偏向マスコミは事故原因が不明でも自衛隊を叩くのか

「漁船見えないわけがない」僚船乗組員ら怒りの証言

　国防を支える最新鋭艦が、なぜすぐ近くの漁船を見落としたのか。千葉県の房総半島沖で１９日早朝に起きた海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故。

　防衛省が「調査中」を繰り返す中、清徳丸の僚船の乗組員たちは「イージス艦がまっすぐ走ってきた」「相手から見えないわけがない」などと怒りに震えながら、事故前後の様子を証言した。

　清徳丸の親子２人の行方は依然不明で、地元の千葉県勝浦市では、家族や仲間が生還を祈って、真冬の海に必死に手を合わせていた。

　「こっちの船がよけるんじゃないかと思っていたのか、ほとんどまっすぐ走ってきた」

　清徳丸が所属する新勝浦市漁協では、事故当時、現場海域にいた僚船のうち「金平丸(きんぺいまる)」の船長、市原義次さん（５５）らが１９日夕、記者会見に臨み、イージス艦の回避行動の遅れを厳しい口調で非難した。

　市原さんらによると、金平丸がイージス艦「あたご」とすれ違ったのは、同日午前４時すぎ。市原さんはコースが重なっていることに危険を感じ、回避しようとして金平丸のかじを右に切った。

　僚船の清徳丸はその直後に衝突したとみられる。市原さんは、あたごが照明をつけて停船したのも目にしたが、「自分の船を見て止まったのか」と思って、衝 突が起きていたことに気づかなかったという。そのまま三宅島方面に向かって操業していたが、午前６時ごろ、無線連絡で初めて事故を知った。

　清徳丸に無線で呼びかけたが応答がなかったため、知らされた位置を確認したところ、ほぼ同艦を回避した位置だったという。

　同席した同漁協の組合長、外記(げき)栄太郎さん（８０）も、「漁村始まって以来の大事件。乗組員の安否を心配している」「ミサイルを撃ち落とす近代的で優秀な船が、こんな小さい船を壊して、自衛隊はたるんでいる」と怒りをあらわにした。

　同じく僚船の「康栄丸」の船長、中ノ谷義敬さん（６１）は「レーダーでは半径約３・６キロ以内に、５隻ぐらい漁船が映っていた。イージス艦に（清徳丸が）見えていないわけがない」と話した。

　防衛省では、午後１１時から、この日５回目の記者会見が開かれ、海上自衛隊の河野克俊・海幕防衛部長が「海保が調査に入っており、現時点では確定的なことは申し上げられない」と前置きをしたうえで、ようやく事故の概要を説明し始めた。

　あたごが衝突の直前、急制動をかけて回避行動をとったことを明らかにしたが、報道陣から、清徳丸の存在を見落とした可能性について指摘されると、「調査中」「報告が上がっていない」と疲れ切った表情で繰り返すだけだった。
（2008年2月20日03時27分 読売新聞）

 （引用終了）

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　千葉県房総半島沖で１９日早朝に発生した、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と新勝浦市漁協（千葉県勝浦市）所属の漁船「清徳丸」との衝突事故は、昭和 ６３年７月２３日に横須賀沖で発生した潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」が衝突して３０名が死亡した事故以来の海自の艦艇が関連した重大事故で あるが、この事故の報じる偏向マスコミは漁船に乗っていた漁師親子２人が行方不明であることなのか、事故原因が不明であるにも関わらず、お得意の「自衛隊 叩き」が始まっている。

　偏向マスコミは清徳丸の僚船の乗組員たちの「こっちの船がよけるんじゃないかと思っていたのか、（イージス艦は）ほとんどまっすぐ走ってきた」「イージス 艦に（清徳丸が）見えていないわけがない」などの声を紹介し、自衛隊側に責任があるかのような印象報道をしているが、排水量７７５０トンもあるイージス艦 の方が７トン程度の漁船の動きをに合わせて回避行動をとるべきだとするこのような僚船の乗員たちの声に違和感を感じるのは私だけであろうか。

　イージス艦が７トン程度の清徳丸を発見することより、清徳丸がイージス艦を発見する方が早かった筈であり、清徳丸の僚船がイージス艦の接近に気が付いて回 避行動をとっているにも関わらず、衝突事故を起こした清徳丸だけがイージス艦との距離が１００メートルに迫った時に右に大きく舵を切ったために衝突したと のことである。

　海上衝突予防法によれば、２隻の動力船が真向かい又はほとんど真向かいに行き会う場合において衝突する恐れがある時は、それぞれ右に進路を転じなければな らないとされているが、７７５０トンもあるイージス艦ではこの漁船のように簡単に減速や進路変更が出来ないのであるからして、衝突防止のためにイージス艦が 右転したのを確認したのであればまだしも、行方不明になっている清徳丸に乗っていた漁師親子には酷な言い方だが、それが確認出来ないままイージス艦との距 離が１００メートルに迫った時に右に大きく舵を切ってすれ違おうとした判断は本当に正しかったのかと言いたくなる。

　以前、海自の護衛艦に乗艦して体験航海を楽しんだことがあるが、その時に小さな漁船が近づいて来て、しばらく並進し、そして去っていったことがあり、何の ために近づいて来たのかと疑問に思ったが、漁師の間で護衛艦のような大型船の前をわざと横切ると大漁になるという言い伝えのようなものがあるそうで、今回も清徳丸の僚船 である幸運丸がイージス艦の前を右舷から左舷方向に横切っていることが、その証左ではなかろうか。

　偏向マスコミは、今回の衝突事故をイージス艦に１００％の責任があるかのように印象報道を繰り返すであろうし、漁船側にも過失があったとしても敢えて報じ ない恐れがあり、それは潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」との衝突の時にも、遊漁船の女性乗組員の証言を裏を取らず、垂れ流した過去があるからで あり、その証言が嘘であることが分かってからも未だに訂正していない。

　それにしても諸外国では軍艦に対しては国際慣例に従い敬意を表すのは当たり前になっているそうだが、わが国では民間船舶が海自の艦艇に敬意を表すことはないそうであり、今回の事故も国防に携わる海自の艦艇にたいして「ご苦労 様です。お先にどうぞ」との気持ちが漁船側にあれが事故はなかったかもしれない。

　いくら仲間が行方不明で苛立っているとは言え、事実関係はまだはっきりしていないのにも関わらず清徳丸の舷灯に関する自衛隊の説明を「でたらめだ」とか 「こんな小さい船を壊して、自衛隊はたるんでいる」とまで言ってしまって良いのであろうか。漁師達が安全な操業が行えるのは日本の海を守っている海上自衛 隊のおかげであることを忘れないで頂きたいもので、偏向マスコミに騙されて一緒になって自衛隊を叩いて海自隊員の士気を喪失させるようなことをしないで欲 しいものである。
（2008/02/21)