アクスルシャフトのディスタンスカラーに関してご質問をいただきましたが、文章では中々難しいので図解を試みます。
フロントフォークとタイヤの関係は、タイヤがフォークの間の中心にあり、タイヤとフォークの中心線は平行になっているのが望ましい。
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ご質問は矢印の部分の隙間に関して。
組みなおしたら以前と変わったしまったということです。
アクスルシャフトの形状がこのようになっていると、タイヤの位置は赤いカラーの長さで決められてしまいます。
シャフトの形状が分かりやすいようにもう一つ。
こういう形状のシャフトではカラーの長さでフォークの幅が決められてしまい、高い精度が要求されることになります。
フロントサスペンションの動きを重視するなら、左右のフォークが平行であるのが望ましく、それにはＡ＝Ｂ でなければなりません。
しかし実際にＢの距離を測定するのは困難なので、できる作業方法としたらアクスルナットをまず締め付けて、ナットの反対のフォークのクランプを緩く仮締めして、フォークを大きく上下に動かしてからクランプを本締めします。
クランプを締め付ける前は、フォークの下端部が意外に動くことを確認してみてください。
正確に作業を行うには、左右のフォークの長さが同じであることを確認しフェンダーがある車両は外すことが望ましい。かなり前のことですが、Ｆタイヤが偏磨耗するトラブルを追求したら、タイヤとフォークが平行ではなく、その原因はＦフェンダーの変形でした。
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そこで、素朴な疑問ですが、クランプのみ緩めフォークを上下に揺らしながら、Ａ＝Ｂ平行を出す。
そこで、冒頭の図の中心を計測する。
正確には、私のカラーの隙間が出来たのは、ディスクローターとは逆側ですが。（ローター側はスピードメータードライブユニットが取り付けてあります又、フェンダーは最初からつけてません）
そこでまた新たに思ったんですが、メータードライブユニットの回転する部分とシール部に約2、3ｍｍ位隙間があり（ユニット自体も隙間があります）、タイヤを外す前はこんなに隙間があったかな？っと思ってます。明日、試してみてご報告いたします。ありがとうございます。