2ヶ月半ぶりの更新が自転車ネタで恐縮です。
一見、新車みたいなルイガノですが、訳ありで3年ほど放置されてご覧のような様になっていました。
フレームは2日掛かりでコンパウンドを使い磨いて甦りましたが、タイヤは新品に限りますね。ブレーキもオーバーホールしてパッドも交換しましたが、リターンスプリングのイニシャルで左右のクリアランスのバランス調整ができるとは初めて知りました。
スプロケットセットも分解してきれいにしましたが、スプロケットの形状も凝っているのですね。
チェーンはシマノのOEMメーカーだというKMCですが、ジョイントがよく出来ていて工具を使わなくても外せるようです。
パーツはすべてアマゾンからの購入ですが、チェーンに関しては間違えてしまいました。最初は良く考えずにナロータイプの７～８スピード用を注文してしまいましたが、乗ってみると上のほうのギア（小さいスプロケット）で空回りのような現象が起きてしまいます。これは１２T－１３T－１４Tと歯数の差が一つしかないため、チェーンが隣のスプロケットに乗り上げようとするのだそうで、より幅の狭い９スピード用のチェーンに替えて解消しました。ちなみにシマノの７～８速セットのスプロケット間隔は4.8mmで9速セットは4.34mmとその差は0.46mmと微妙ですが、気をつけなければならないと知りました。
自転車はバイクに比べシンプルではありますが意外に奥が深いものの、自分自身でメンテナンスをすればその成果を実感できるので充分楽しめました。今回の作業では汎用工具のほかにこれらの専用工具を使いました。
