１週間前のニュースで恐縮だが、ホンダは24日、欧州で新型二輪車『INTEGRA（インテグラ）』を発表した。同モデルを、11月8日からイタリアのミラノ市で開催されるEICMA 2011（ミラノショー）に出品する。（画像と記事の抜粋はttp://response.jp/article/2011/10/24/164297.htmlから転載）
3～4日更新できないかもしれませんがヨロシクお願いします。
コチラは昨年のEICMA 2011に出品されたHONDA Mid Conceptで、カラーリング以外はほとんど同じ。
まあ、現在のビッグスクーターは50ｃｃをベースに拡大してきたようなものだから、高速で２人乗りで移動するとなると、ガッチリしたフレームとCVTではないトランスミッションが必要な気がするが、大きめなカウルはFLを連想させて少々いただけない。（いや、FLのカウルは嫌いじゃない・・・）
ありがとうございます。
古きよき時代と言いたいところではあるが、テレスコフォークだから50年代のはずで、ピークをとっくに過ぎて衰退期に入った頃のインディアンか。
ありがとうございます。
ttp://www.bikeexif.com/moto-guzzi-4#more-12936
Moto-Guzziエンジンと後輪リジッドフレームの組み合わせでボバースタイルはあまり見ない気がするが、手の込んだキレイな仕上がり。
ありがとうございます。
ttp://kjjohnson.ca/piaggio/pictures/Motocarro%20Mundo/UNKNOWN%203WHEELERS/?directory=.¤tPic=0
以前は日本でも良く見かけたポールトレーラーのようになっているのかも知れないが、前輪のサスペンションは豪快だ。画像についた名称によれば1918年のアメリカらしい。
ありがとうございます。
ttp://www.pipeburn.com/home/2011/10/8/afs-taiwan-redman-59.html
台湾在住のバイクフリーク氏によると、「台湾で走っているバイクの98％はスクーターだから面白くないね」らしいが、今後はこのようなカスタマイズも増えるのではないだろうか。
ありがとうございます。
アッパーブラケット付近の妙な動きをするパーツにご注目ください。
ありがとうございます。
ttp://thekneeslider.com/archives/2011/10/17/yamaha-r1-aluminum-girder-front-suspension-from-suspensionsmith-of-australia/
正体はガーダーフォークのアッパーアームなのだが、R1に付いているというのが意表をついている。
こうしてみると動きは良さそうだし、他のバイクと同等に走っている。
しかし、直立したガーダー（桁）は視覚的に受け入れられそうにない気がする。
ありがとうございます。
唐突なパイクスピークだが、ご存知かと思うが来年は全舗装になるという。こうして見るとトップセクションは既に舗装になっていて、ボトムセクションも整備が進み、あとは舗装工事のみなのかもしれない。
ありがとうございます。
残念ながら短い動画だが、当然ながら前未舗装の1916年に始まったパイクスピークス ヒルクライムの様子が分かる。
ありがとうございます。
Wesll Suspension Working Prototype 2 from Wesll on Vimeo
最近はバイクも2輪に限らないとなりつつあるが、これは従来のATV.と比べてタイヤが細く頼りなさそうに見えるが楽しそうだ。
ありがとうございます。
縫製業のナガイソーイング（長井市、村上正昭社長）が電動三輪車の開発を進めている。「韋駄天（いだてん）ビークル」の名称で、商品化に向けたサンプル車が完成。ソーラーパネルを取り付けるなど改良を加え、二酸化炭素（ＣＯ2）排出ゼロ三輪車の年内完成を目指している。(画像と記事のばっすいはyamagata-np.jp/news/201110/19/kj_2011101900553.phpより転載）
EVに関して他業種からの参入が目立つが、狭いリアトレッドとルーフの付いた高重心の組み合わせは少々難しいのではないだろうか。
ありがとうございます。
