ttp://www.motorbox.com/moto/kawasaki-zx10-2011
カワサキZX10Rが全面的に新しくなって、軽くなりパワーも上がったようだ。
こうした超ハイパフォーマンスバイクも進化していくのは素晴らしいが、唯一の欠点はゆったり走るとなるとすこぶる退屈なことだ。
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イオンは、三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、以下三菱自動車)の新世代電気自動車「i-MiEV(アイ・ミーブ)」のデザインを活用した新しい電動アシスト自転車「e-bike i-MiEV version(イーバイク・アイミーブバージョン)」を、10月1日(金)から、全国のイオングループ211店舗にて一斉発売いたしますので、ご案内申し上げます。(画像と記事の抜粋はttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detaila928.htmlより転載)
e-Bikeといっても電動アシスト自転車だが、昨年にはその電動アシスト自転車は原付バイクの出荷台数を抜いている。今年はどうなるのか。
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ttp://www.pipeburn.com/home/2010/9/25/honda-crm250-cafe-racer.html
オールドスクール的にはエースカフェの周辺をオーバー ザ トンで走るのが目的なCaferacerではあるが、Thomas Lonnen氏自ら製作した、このCRM250Caferacerを見ればベースのチョイスに幅があるのが分かる例ではないだろうか。
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ttp://www.thescooterscoop.com/
Mini E Scooter conceptは10月2日から17日まで開催されるパリ・モーターショーで発表されるようだ。
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ttp://wot.motortrend.com/6686285/auto-news/electric-hipster-mini-reveals-scooter-e-concept-photos-before-paris/index.html
"MINI"のブランドだけあってBMWでデザインが行われたようだが、この戦略は意味が深いような気がする。
インターフェースにはiphoneを使う。
コンセプトモデルというより、すぐにでも量産に移れるかな。
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ttp://www.motomorphic.com/index.php
この画像は最初に見て2次元だけかと思っていたら・・・・
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これだけのものを作った割りに”オフィシャルビデオ”の出来は・・・という突っ込みはさておいて。
サイトの中にはサーキット走行の画像もあるから、クルーザーの方向だけではなくスポーツ走行的な使い方も見ているのだろうけれど、250サイズのフロントタイヤはどうなのだろう。
カメラとモニターがミラーに取って代わるのは些細なことだとしても、AKIRAとレトロ路線の間で“Different”を探し出すのは中々困難な作業ではある。
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e-Let'sは,原付自転車「Let's4バスケット」をベースに開発した。回生充電が可能なインホイール・モータとLiイオン2次電池ユニット,制御回路を搭載しながら車両重量は74kgと,ベース車と同等とした。電池ユニットは脱着式で,100Vの家庭用電源を用いて約4時間で満充電できる。1充電で約30km(30km/h定地走行時)の走行が可能としている。 (画像と記事の抜粋はttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100924/185859/より転載)
ヤマハは発売しておりホンダは発表済みで、両社は専用の車体を開発したe-Bikeだが、スズキは既存の車体を利用している。
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ttp://hellforleathermagazine.com/2010/09/vintage-bike-collecting-is-not-a-game/#more-10053
Greeves 250racerは以前に紹介したが、こちらは売りに出ているという1964 Greeves MX1 Challenger Desert Racerだ。
この時代はロードレーサーとフレームとかサスペンションがさほど変わらないというのが面白い。お値段は5000ドルからだが、ニュージーランドドルだからお買い得かもしれない。
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