人気blogランキングへ 今日は怒涛の３連発更新。
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ここでもう一度”３拍子”（条件：点火時期 多少遅め、５００ｒｐｍ）の映像を見てください。
同じ映像に”失火分”を音の合成で補ってみました。
３拍子には聞こえませんね。
このことからも、Ｒシリンダーが１回おきに失火して”３拍子”のリズムになることが分かります。
最初は５００ｒｐｍを１倍速で再生し、途中から１/８倍速になり排気炎から失火状態を示します。
これも最初は６５０ｒｐｍを１倍速で再生し、途中から１/８倍速になり排気炎から失火状態を示します。ところどころ失火はなくなり、それとともに”３拍子”のリズムは崩れます。
これこれは更に回転を上げ、最初は８００ｒｐｍを１倍速で再生し、途中から１/８倍速になります。このくらいの回転速度になると失火はなくなり”３拍子”のリズムは見られません。
今回の記事では”３拍子”のリズムはＲシリンダーの１回おきの失火によるものを、反対の方向から検証し、後半では失火はごく低い回転速度において発生することを実験してみました。
＊以上の検証実験はハーレーダビッドソンショベルヘッド７４ｃｕ，ｉｎ（１２００ｃｃ）モデルを使って行いましたが、サンプルはこの一台でありますので、すべての状況に当てはまるとは言えませんからご了承ください。
＊”３拍子”は誰が”命名？”それとも”発明”したのか分かりませんが、ハーレーダビッドソンの魅力をアップしたことに異議はありません。ところが地球温暖化が危惧され始めて、様々な環境問題が浮上して、日本ではバイクにも２１世紀になってから排ガス規制が施行されました。
それだけではなく騒音問題は騒音規制の強化までをもたらし、とうとう政府認証マフラー制度まで始まると思います。
ところがハーレーダビッドソンの近年のモデルにおいて”３拍子”を実現するためには、触媒取り外しに始まり、空冷エンジンを排ガス規制に適合させるためのインジェクションマップの書き換え、あるいはコントロールユニットの交換まで必要になりますが、それらの行為が規制強化につながったとも言えます。
何回も言うようですけれど、空冷エンジンが生き残っているのは素晴しいことで、次世代エネルギーの実用が近くなった現在、ピストン（レシプロ）エンジンを行く末まで楽しめる環境を保つためには、これ以上規制が強まらないためにも、違法行為は慎むべきだと思わざるを得ない状況だと感じます。
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