前々回の記事ではサスペンションリンクのボルトを外すのにエクゾーストパイプの取り付けを緩めることになりましたが、そのまま緩めたナットを締めるだけでは排気漏れが気になり、ガスケットなどの状態を点検するためカウルとラジエターなどを外してみました。ターボ本体はまだ全貌を現わしてはいませんが、周りを囲う”ヒートシュラウド”（部品名は単にカバー)は錆びてボロボロの状態。
カバーを外してみるとナットが1個脱落しているのを発見。
サスペンションの整備を行うのに、ターボまで外すことになるとは思いませんでした。
前々回の記事ではサスペンションリンクのボルトを外すのにエクゾーストパイプの取り付けを緩めることになりましたが、そのまま緩めたナットを締めるだけでは排気漏れが気になり、ガスケットなどの状態を点検するためカウルとラジエターなどを外してみました。ターボ本体はまだ全貌を現わしてはいませんが、周りを囲う”ヒートシュラウド”（部品名は単にカバー)は錆びてボロボロの状態。
カバーを外してみるとナットが1個脱落しているのを発見。
サスペンションの整備を行うのに、ターボまで外すことになるとは思いませんでした。