ttp://ottonero.blogspot.tw/2014/01/bullet-gp.html
６輪といえばもちろんティレルを思い出すが、その昔フジで走ったところを思い出すと、タイヤノイズなのか”ゴー”という音で数百メーター前から来るのが分かった。
ところで、この６輪カートは後ろ２輪駆動。
まだシェイクダウンなのか、R1のパワーを持て余している？
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クリス ファイファーがアクラポビッチのファクトリーをスタントしながら案内する感じだが、清潔で整った設備はさすがだ。
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ハヤブサのエンジンにスワッピングしたクルマは以前に何回も紹介したが・・・・
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フェラーリのV8が鎮座し、インテリアもきれいに仕上がっている。
事態はエスカレートしてランボルギーニのV12も。
この動画にはフェラーリエンジン仕様とポルシェ仕様も紹介されているが、どれもOEMMEDI Meccanicaというカロッツェリアの作らしい。
この動画は半年くらい前に見つけたのだが、結構見飽きない。
こういう加工は昔なら鍛冶屋が手作業でやっていたのだろうが、ずいぶんと体力と時間を必要としただろう。パイプなら軽くてコストも安いものとなるだろうが、このような形状の加工は無理で味気ない。
伝統的なフェンスや門扉の需要がどれだけあるか分からないが、このマシーンならコストや納期など現代の要求を満たしてくれそうだ。
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Ebayで買ったエンジンを自分のクルマに載せ替えるべくリビルトした模様を３０００枚！の画像でアニメーション化したらしい。
こちらは早回しの動画だが、これくらい早く動ければ仕事も速いなと思う。
動画ばかりで恐縮です。ほとんどの機械ものにとってボルトとかナットはなくてはならないが、かといって製造現場を見たことがある方は少ないだろう。特に平ダイスでボルトを転造している場面は興味深い。
プロローグが長いのでナンだが、フレームの接合部にピンを打ちロウ付けするところや、クランクの組み立て風景など面白い。
動画ばかりで恐縮ですが、お楽しみください。