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カワサキKZ1300の前期型のキャブレターですが、ご覧のようにあまり他に例を見ないトリプル負圧式可変ベンチュリ―2バレルです。スズキGSF250FＷなどにも同様のミクニキャブレターの使用例はありますがアチラは4気筒です。
たぶん、幅の広い6気筒エンジンのニーグリップ幅を狭めるためだと思われますが、代償としてインテークマニホールドがこんなに長くなってしまいました。
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