ttp://www.bikeexif.com/crocker-motorcycle
Crocker motorcycleはむしろ単気筒のトラックレーサーが有名かもしれないが・・・・。
市販のロードモデルは1940年当時のH.D.やIndianよりはるかに高性能で脅威を与えていたようだ。
オリジナルクロッカーのVツインモデルは1940年前後に100台（60台と言う説も）しかロードモデルを生産（オーダーメイド）していないので、現存している数は少なく当然レアな存在で、近年きわめて高価な存在となっており40万ドル！での取引の例もあるとか。
ttp://cyrilhuzeblog.com/2007/05/18/exclusive-the-crocker-c4-concept-bike/
新生クロッカーは2007年に完全な（？）レプリカキット（53,000ドル）の販売やコンセプトモデルを発表しているが、現在の動向は不明。
ttp://www.motorsport.com/sprint/news/sprint-car-racers-give-their-take-on-tragedy-and-defend-tony-stewart/
NASCARの元チャンピオン トニー・スチュワートが引き起こしたレース中のアクシデントが色々と取りざたされていたが・・・。
アメリカだけではなく、カナダ・オーストラリア・ニュージーランド・南アフリカでも行われているようだが、アメリカにはNational Sprint Car Hall（Wikipedia） があるほど人気は高く、レースは主催団体は幾つもありNon-winged sprint car seriesとwinged sprint car seriesに分かれている（Wikipedia）。
ところが、この1959年の映像ではNon-winged carとwinged carが混走している。
ttp://www.coastal181.com/weekday_photos-E.htm
動画のレースでは多数のwinged carが走っているが、これが最初にウイングを使ったと言われているJim Cushmanのスプリントカー。記事には”Note the width of the wing which was reported to be a section of a P51 fighter wing”とあるが、P51の翼そのものを使ったのであろうか？
ttp://blog.motorcycle.com/2014/08/18/motorcycle-category/standard/2016-midual-type-1-prototype-revealed/
さて、10年目の初めてのバイクネタ。
Midualのブランドは初めて目にする方が多いと思われるが、このほど2016年に140,000ユーロ（約1900万円！！）でデリバリーを始めると発表したようだ。
ttp://www.midual.com/unique/?lang=en
シリンダーレイアウトは現代では他に例を見ない横置きボクサーツイン。
シリンダー軸を下方に25度傾斜させ、クランクケース下にトランスミッションを設けることにより低重心化しハンドリングを向上させたと謳っている。
Midualは1992年にOlivier et François Midyにより創業され、画像のプロトタイプを1999年のパリサロンで発表している。
当ブログは2005年の8月25日にスタートしましたので丸9年。これから10年目に突入ということになります。
ところがココに来て思いもよらぬ事がありまして、なんとOCNのブログ人が11月末をもってサービス終了ということです。
こちらは直近30日間のページ別アクセスですが、トップページの次にS&Sキャブ （2006年）などの古い記事が続いています。こうした実際の作業を基にした記事は最初の2年間くらいしかないのに、いまだに見ていただける方が居られるのは誠に嬉しく思います。
ご覧になる方のお役に立っているのか分かりませんけれど、少なからずの方がご覧いただいているとなると、これを機にブログ終了ということも考えましたがそういう訳にも行かないのかなとも思いました。
9月には”gooブログ向け引越しツール”の提供が始まるとの事ですので、移転の見通しができましたら改めてお知らせさせていただきますので今後とも宜しくお願いします。
ttp://confederate.com/x132-hellcat-speedster/
同モデルは以前に紹介 したが・・・・・。
4年前は39,750ドルだったが現在は65,000ドルとなっている。
カーボンファイバーとビレットアルミの部品を多用し、ハンドメイドを謳っている凝った作りなので価値からするとさほど高くはないのかもしれないが、オーダーには10,000ドルの前金が必要らしい。
ttp://derziesel.com/wordpress/
一言で言えばヘビーデューティーなクローラー付き車イスであるが・・・・・。
日本の道路交通法では、大きさ（長さ120cm以下・幅70cm・高さ109cm以下）、原動機は電動機、最高速6km/h以下など電動車いすには基準が定められていてるので、このZieselは公道で使うわけには行かないが"オフロード”の走行性能がこれほどだとすると使い道は広そう。
一見、普通のヘルメットに見えるが・・・・・。
只今４位になってます。バイクの日なのでクリックお願いします。
ご覧のように多くの機能が詰め込まれていて、現在は INDIEGOGO （クラウドファウンディング）で早割りの申し込み（といっても”投資”で、デリバリーは来年）もできる。
まあ、バックミラーも電子的になるのが時間の問題だったり、Google Glassの実用化も始まっているので、こうしたヘルメットの登場もびっくりすることはないのかもしれない。
ttp://thekneeslider.com/300cc-inline-6-cylinder-by-guy-coulon-a-22000-rpm-race-engine-personal-project/
エンジンだけではなく、フレームももちろんワンオフ。
映っている設備や展示物などをみるとTech3のファクトリーかなと思われる。
このビデオは2009年あたりらしいが、Guy Coulonが多大な時間を費やしてこのプロジェクトを遂行した意図は分からない。
諸条件が大きく異なるものの、やはりサウンドを較べたくなる？
これ以上のショートホイールベースはあり得ないくらい短い。これで100km/ｈの走行？！
長い動画だが、標準のNanicoをショートカットする工程を紹介。溶接やFRPの成形はブラジル流なのか？
標準モデルの Nanicoは結構激しいドライビングにも耐えている。将来的に電動化するということで東洋経済（ttp://toyokeizai.net/articles/-/45105）にも取り上げられている。
車名のKRはあのキアヌ・リーブスのイニシャルらしいが、詳細は9月4日の発表と予定されていて、今のところは小出しの画像のみ。
2012年に発表されたプロトタイプを使ったプロモーションビデオにはキアヌ本人が。
