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http://insideevs.com/evs-won-2015-pikes-peak-international-hill-climb-with-new-record-unofficial/
今年のPPIHCはとうとうEVが優勝し、日本期待のモンスター田島はRhys Millenに続き2位でした。（まだ暫定で、悪天候のため途中でコースを短縮した影響で確定されていません）
モーターサイクル エレクトリック モディファイ クラスのYoshihiro Kishimoto選手はクラス優勝（総合29位）と快挙です。おめでとうございます。
なおRSD PROJECT156は残念ながらトラブルなのかセクション3までのタイムしか記録されていません。
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http://insulatedpulseengine.com/
左側のイメージは以前に紹介したクランクを2本にしてピストンの擦動摩擦を最小限にするコンセプトのエンジンで、右側のイメージがその後にできた今回紹介するコンセプトです。
外観はコンパクトですが、内部のメカニズムはご覧のように複雑で燃焼サイクルは2ストロークのようです。複雑に見えるのはスリーブバルブがクランクから2本のコンロッドで駆動されているからですが、それだけではなく断熱された燃焼で効率を高め、更に冷却と排気の消音が不要だと主張しています。
スリーブバルブエンジンは以前にも紹介していますが、これは果たして実用化まで行くのでしょうか。
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PPIHCの本番はいよいよ明日になりますが、RSD PROJECT156 Mountain Testの様子が動画で公開されています。
残念ながら転倒してガードレールにヒットしたのか、クシャクシャになってしまいました。
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現在のランドスピードレコードは1997年に記録したスラストSSCの763.05mphですが、THE BLOODHOUND PROJECTはそれを大幅に上回る1000mphを目指しています。プロジェクトは2006年に提案されて2008年にスタートしていますので車体は既に完成しているのか展示もされています。
最近発表されたのはこのアニメーションで、ジャガーのV8とジェットエンジンに続いてロケットエンジンが作動するのが分かります。
スタートから1000mphまで55秒、ロケットエンジンが働く500mphから1000mphまでの到達時間は17秒の予定だそうです。
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https://www.kickstarter.com/projects/motopogo/moto-pogo-the-self-balancing-motorcycle
日本での”One Wheel"は以前に紹介しましたが、こちらはクラウドファウンディングのキックスターターで資金を募集していて、3週間を残しすでに目標金額の約2.5倍を達成している”Moto Pogo”です。
”Pogo"は”ポゴスティック”から由来していると思われますが、”One Wheel"よりホイール径が大きく、フレームが見えない分シンプルです。こうした”モノ・ホイール系は日本では規制があるため動画のような使い方は今のところ考えられませんが、世界的には主流になる可能性があるような気がします。
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シュコダはチェコの自動車メーカーで現在はVWの傘下だそうです。
前の動画の冒頭に出てきますが、こちらはほのぼのとしています。
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http://www.southbayriders.com/forums/threads/122444/
http://www.motorcycledaily.com/2012/05/2013-450cc-motocross-bikes-from-kawasaki-and-honda-get-new-air-forks/
カヤバのPneumatic Spring Fork 2がホンダ『CRF450R』（2015年モデル）向けに納入を開始した。というニュースを見たので調べてみると2013年のKX 450FとCRF450Rから採用されていました。
”プニュウマチック”は聞きなれない言葉ですが、『圧縮空気を用いて装置を駆動する方式である。英: Pneumaticsは、ギリシャ語で風を意味する πνευματικός pneumatikos から由来している。』（Wikipedia)
金属スプリングを省くことにより約1kgの軽量化が可能になったとの事ですが、まあ考えてみればリアサスペンションは（アフターマーケットで）結構前から存在していたので、そのうちストリートバイクにも採用されるかもしれませんね。
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動画のコメントによれば767あたりから同じような機動ができたといいますが、それにしてもすごい急上昇です。もちろん自分が乗っているときには経験したくないですね。
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http://www.gizmag.com/porsche-variable-compression-engine-patent/37186/
最新のニュースというわけではありませんが、ポルシェはHilite International社とパートナーを組んで可変圧縮比コンロッドの特許を取得したことを公開したようです。
メカニズムは図を見る限りではビッグエンドからの油圧をソレノイドバルブでコントロールし、プランジャーで動くロッドでスモールエンドを偏心させコンロッド長を変化させるもののようです。実は同様のアイディアを同じドイツのFEV Motorentechnik社が日本でも公開していますが、関連はわかりません。
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あのマーロン・ブランドが所有していた1969年FLHが、６月２６日から開催されるビバリーヒルズのHollywood Legends Auctionに出品されるようです。予想価格は200,000～400,000ドルとのことです。
