人気blogランキングへ
＊お願い ブックマークされている方は１日１回のクリックを！ 目標は週間ＩＮポイント 6000！！です。
１２月８日掲載の記事で紹介したＦＳ５３０ＵＷ-Ｒの関連記事になります。
まずチェーンにはソリッドローラーなるものと、普通にローラーが回転するものがあります。
低フリクションを謳っているものは回転します。ご存知のようにシールタイプはメインテナンスフリーのイメージがありますけれど、ローラーの部分はシールされていないのでノーメンテという訳ではありません。
シールチェーンはオイル洩れの多い車両には使えないとう評判もありますが、このチェーンを使う車両は５速ミッションなので安心して使えます。
カットしたいコマのカシメをサンダーで削り取っておいたほうが、ズット楽に作業ができるし工具も痛めません。
これは以前にも紹介したレイノルズのチェーンカッターです。昔はカシメのジョイントなどは存在しなかったのでカッターだけでも用が済んだのでしょう。しかし切る専用なので使いやすいし仕事も早いのです。
これはカシメのジョイントです。ピンの中央がかしめ易いように窪みになっています。
カシメジョイントのプレートには嵌め合い締め代が設定されているので、これ以上は手で押しても入りません。
ココから先はチェーンツールを使わないとほぼ不可能です。
このツールは５２０～５３０までのチェーンに対応でき、部品を付け替える事によりカットからカシメまでこなします。しかし、こういったツールは高価ですね。安物はすぐ壊れてしまいますし。
①の本体にチェーンをカットするときには②を、カシメるときは③を使います。これを間違えてカシメるときに②のままだとジョイントのピンが抜けてしまい、大変な事になります。
ワタシはこの付け替えが面倒なのが、カットのときにレイノルズのカッターを使う理由のひとつです。
カットのときは⑥でチェーンを固定して④を使い⑦を回転させてピンを押し出します。
カシメのときは③でピンの移動を阻止して、⑥でプレートを圧入し、⑤を使いカシメます。
まずプレートを押して圧入します。
圧入するプレートの位置は写真のようにノギスで測って、他の部分と同じ幅にします。
押しすぎると動きが硬くなり、Ｏリングもハミデてしまったりします。
プレートの圧入が終わったらツールにカシメ用のピースを取り付けて・・・・。
カシメるのにはツールを使っても大きな力を要します。
矢印は４つ上の写真の③を必ず使います。
カシメた結果を測定して確認します。もとのピンの外径より０．２ｍｍ程度大きくなっていればＯＫでしょう。
「抜けてしまうのではないか」という杞憂のあまりカシメすぎると「割れ」が発生して、かえって強度が落ちてしまうので・・・・・。
