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![P1010247 P1010247](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/50/89/62c77f16609cec794a9dad30ad288446_s.jpg)
ビッグツイン4速ミッションはドライブスプロケットの周辺からよくオイルが洩れます。
これはひとつに構造的なもので、エボ以降の5速ミッションでは解消されています。
しかし、ワタシとしてもオイル洩れを是認するものではないのですが、根本的な修理ではなく、あくまで対症療法ですが液体ガスケットの使い方でオイル洩れを止めてみます。
![P1010248 P1010248](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/21/7a/d0992cbc4f11208cd1f39510b2a7d081_s.jpg)
このSSTにはインパクトレンチ使用禁止を記されていますが、緩めるときにはワタシはインパクトレンチを使います。
ここは逆ネジになっているので、右回転で緩める事ができます。
駆動系は逆ネジを良く使っているので気をつけましょう。
![P1010250 P1010250](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7d/a4/cf2124f45348214f6801c6e69b3c8065_s.jpg)
それほどオイル洩れは酷くはなさそうですが、バラしてみないとまだ分かりませんね。
![P1010261 P1010261](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/bb/8c02b5a056016d6da324979f6592d9e9_s.jpg)
オイルシールを外します。
![P1010267 P1010267](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4a/74/662e8a4369f22d08e95b6185b353c22e_s.jpg)
ディスタンスカラーに深いキズが付いていました。
これではオイルシールを何回変えても直りません。
![P1010258 P1010258](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/26/03/2643d8f8fb5df4115af666f2610e8293_s.jpg)
次にメインシャフトとドライブシャフトの間にある小さいオイルシールを外します。
![P1010263 P1010263](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3f/a1/5890d155474efb59aae5079c79c6f981_s.jpg)
新しいオイルシールをパイプ状のSSTを使って挿入します。
オイルシールのリップには必ずシリコングリース等を塗って、ドライではなく潤滑された状態で組み込みます。
![P1010264 P1010264](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4b/c5/940e2e3ef29501689ab43f61c2b166f2_s.jpg)
ドライブシャフトの端面と面一でよいでしょう。ちなみに5速ミッションでは5mmくらい奥まで入れるのですが、新車組み立て時に入れ方が浅くシールが脱落してしまった年式がありましたね。
![P1010272 P1010272](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/63/bb/a8580f9282ce54c8c0646f1498ba65e8_s.jpg)
くどいようですが、シールのリップにはこのようにシリコングリースを塗布します。
![P1010274 P1010274](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4d/68/6bd61441624761a46c2198d38ad3623b_s.jpg)
オイルシールを組み込むには、このようなものを当てて打ち込むと良いですね。
直接ハンマーで叩いたり、曲がって入ってしまったのを無理やりいれようとすると、オイルシールは変形して使い物にならなくなってしまいます。やさしく気遣って作業をします。
![P1010275 P1010275](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6a/7b/a7c06dd4979983a61cdee421bb7a8bd4_s.jpg)
オイルシール組み込み完了です。
回りの面と平らになっているか良く確認します。
![P1010279 P1010279](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/20/8eef35912f5846e38db568bcc4ab162e_s.jpg)
この段階の前に、液体ガスケットを塗りこむ箇所はよく脱脂しておくことが必要です。
このように細いノズルを付けると細かい場所にも液体ガスケットを塗りこむ事が出来ます。
5速ミッションでは、スプロケットの奥にあるスペーサーの内側に、クワドシールという角断面のOリングが入る事により、
スプロケットとシャフトの間からオイルが洩れ出るのを防いでいます。
4速ではカラーの厚みが小さいので、Oリングを入れるスペースがありません。
ですから、シャフトとスプロケットの間を液体ガスケットで埋めることにより、オイルが洩れ出るのを止めるのです。
![P1010280 P1010280](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/18/6e/4114ebe71ec35d1acea78ddb23034ffb_s.jpg)
このようにもれなく液体ガスケットを塗り込んでから、少し時間を置いて半分固まってからスプロケットを組み込むと良いでしょう。
![P1010285 P1010285](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/f2/bff2f795e3aae2272ed76d5867f2efba_s.jpg)
スプロケット、ナット、チェーンをつけてナットを締め、ロックタブを起こして終了です。
*上記で説明した部分は重要保安部品です。分解整備は必ず国土交通省認証整備工場で行ってください。
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ビッグツイン4速ミッションはドライブスプロケットの周辺からよくオイルが洩れます。
これはひとつに構造的なもので、エボ以降の5速ミッションでは解消されています。
しかし、ワタシとしてもオイル洩れを是認するものではないのですが、根本的な修理ではなく、あくまで対症療法ですが液体ガスケットの使い方でオイル洩れを止めてみます。
![P1010248 P1010248](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/21/7a/d0992cbc4f11208cd1f39510b2a7d081_s.jpg)
このSSTにはインパクトレンチ使用禁止を記されていますが、緩めるときにはワタシはインパクトレンチを使います。
ここは逆ネジになっているので、右回転で緩める事ができます。
駆動系は逆ネジを良く使っているので気をつけましょう。
![P1010250 P1010250](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7d/a4/cf2124f45348214f6801c6e69b3c8065_s.jpg)
それほどオイル洩れは酷くはなさそうですが、バラしてみないとまだ分かりませんね。
![P1010261 P1010261](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/bb/8c02b5a056016d6da324979f6592d9e9_s.jpg)
オイルシールを外します。
![P1010267 P1010267](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4a/74/662e8a4369f22d08e95b6185b353c22e_s.jpg)
ディスタンスカラーに深いキズが付いていました。
これではオイルシールを何回変えても直りません。
![P1010258 P1010258](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/26/03/2643d8f8fb5df4115af666f2610e8293_s.jpg)
次にメインシャフトとドライブシャフトの間にある小さいオイルシールを外します。
![P1010263 P1010263](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3f/a1/5890d155474efb59aae5079c79c6f981_s.jpg)
新しいオイルシールをパイプ状のSSTを使って挿入します。
オイルシールのリップには必ずシリコングリース等を塗って、ドライではなく潤滑された状態で組み込みます。
![P1010264 P1010264](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4b/c5/940e2e3ef29501689ab43f61c2b166f2_s.jpg)
ドライブシャフトの端面と面一でよいでしょう。ちなみに5速ミッションでは5mmくらい奥まで入れるのですが、新車組み立て時に入れ方が浅くシールが脱落してしまった年式がありましたね。
![P1010272 P1010272](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/63/bb/a8580f9282ce54c8c0646f1498ba65e8_s.jpg)
くどいようですが、シールのリップにはこのようにシリコングリースを塗布します。
![P1010274 P1010274](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4d/68/6bd61441624761a46c2198d38ad3623b_s.jpg)
オイルシールを組み込むには、このようなものを当てて打ち込むと良いですね。
直接ハンマーで叩いたり、曲がって入ってしまったのを無理やりいれようとすると、オイルシールは変形して使い物にならなくなってしまいます。やさしく気遣って作業をします。
![P1010275 P1010275](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6a/7b/a7c06dd4979983a61cdee421bb7a8bd4_s.jpg)
オイルシール組み込み完了です。
回りの面と平らになっているか良く確認します。
![P1010279 P1010279](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/20/8eef35912f5846e38db568bcc4ab162e_s.jpg)
この段階の前に、液体ガスケットを塗りこむ箇所はよく脱脂しておくことが必要です。
このように細いノズルを付けると細かい場所にも液体ガスケットを塗りこむ事が出来ます。
5速ミッションでは、スプロケットの奥にあるスペーサーの内側に、クワドシールという角断面のOリングが入る事により、
スプロケットとシャフトの間からオイルが洩れ出るのを防いでいます。
4速ではカラーの厚みが小さいので、Oリングを入れるスペースがありません。
ですから、シャフトとスプロケットの間を液体ガスケットで埋めることにより、オイルが洩れ出るのを止めるのです。
![P1010280 P1010280](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/18/6e/4114ebe71ec35d1acea78ddb23034ffb_s.jpg)
このようにもれなく液体ガスケットを塗り込んでから、少し時間を置いて半分固まってからスプロケットを組み込むと良いでしょう。
![P1010285 P1010285](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/f2/bff2f795e3aae2272ed76d5867f2efba_s.jpg)
スプロケット、ナット、チェーンをつけてナットを締め、ロックタブを起こして終了です。
*上記で説明した部分は重要保安部品です。分解整備は必ず国土交通省認証整備工場で行ってください。
FIPGを用いて自分でやってみたいと思います。大変勉強になりました。
むしろ、コチラを参考にしていただきたいです。
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2007/01/post_a36e.html
オイル洩れのカテゴリーの下のほうです。
5速ミッションに換装すると、別なバイクのように乗り味が変わります。費用は多大に掛かりますが。
僕は、72年式FXベースのリジッドに乗っているのですが、最近ミッションオイルがかなり漏れてきたので自分で交換しようと(初です)考えてます。
そして、JAMES GASKETSというところのオイルシールセット(コルク、ロックワッシャー、キー込み)を購入したのですが、この記事のような形状をしておりません。僕の購入したものは、スプロケ側ミッションケース側共に鉄製のプレート?で覆われてますが、この記事の写真だとミッションケース側はプレートが無く空洞になっててそこにコルクの部品が入るのかなと思うのですが購入した物はコルクの入るスペースが無いように思います。パッケージを見ると、U,UL,ULH,E,EL,FL,FLHと書いてあるのですが、Fx系のラチェットトップには使うことが出来ないのでしょうか?それとも、オイル漏れ対策部品と言う事で、両側共に鉄製のプレートになっているのでしょうか?なにぶん、初めて見るものばかりでかなり困惑してますのでどうか教えてください。長々となってしまいすみません。
早速ですが、ここのオイルシールは外径が同じなら使えるはずです。
>スプロケ側ミッションケース側共に鉄製のプレート?で覆われてますが・・・
箱型断面になっているものですね。この場合はコルクは不要です。というかまあ、入らないわけですが。
ここのオイル漏れの根本的原因は構造上ですから、普通は完治はむずましいですね。
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2007/01/post_1b4e.html
こういった処置がないわけではありませんが。
今度オイルシールの交換を考えていたのでタイムリーな話題でした。
古い記事にコメントを付けてすみません。
メインシャフトとドライブシャフトの間にある小さいオイルシールの事ですが、
嵌めるときにはドライブシャフトの端面と面一とあります。
外すときに特殊工具やコツがあるのでしょうか?
想像の粋ですが、面一にはまっている物をどうやって外すのかが分かりません。
よろしくお願いします。