ネット環境が悪いところに滞在してますので更新が滞り、またバイクネタもモーターショーを見に行くまでご容赦いただきたい。
日本では180ｋｇ以下のウルトラライトプレーンは免許が不要らしいが、翼面積が10㎡以上が必要だったり、離陸した地点に着陸しなければならないなどの制約があり、ワンマンヘリコプターもモビリティとしては難しい。
ありがとうございます。
1961年に販売されたAero Carは現代も残っているようだが、当時の技術では翼は牽引するしかなかったのか。
ありがとうございます。
そして現代の”FlyingCar"であるTransitionはいよいよ今年に販売が始まる予定だったが、価格は$279,000（ttp://www.terrafugia.com/aircraft.html）に跳ね上がり受注は続けられているようだ。
ttp://motorcyclephotooftheday.com/2011/11/07/really-cool-converted-bmw-dualsport-k75-brick/
スポーツスターのバハスタイルも良いけれど、これは完成度も高そうだし中々ステキだ。
ありがとうございます。
この奇怪な機械は？
ありがとうございます。
まだ離陸はしないようだがタキシングテストの段階で、テスト飛行が楽しみである。
ありがとうございます。
Jorian Ponomareff はロードバイクを（減速比を大きくしてあるとは言え）トライアルバイクのように操るが、このような乗り方も楽々と・・・・。
ありがとうございます。
ttp://thekneeslider.com/
両方ともGSXRフレームとH２エンジンのハイブリッドだが・・・・・。
ありがとうございます
ttp://www.bikeexif.com/yamaha-xv750
最近はカフェレーサーのベースも多岐にわたっているが、このXV750はフロントタイヤが太くボバーっぽいのがきになるものの細部の出来も良くカッコいい。
ありがとうございます。
ttp://ottonero.blogspot.com/2011/11/chain-reaction.html
シリンダーヘッドは別にして１９１０年代のボードトラックレーサーに見えるが、詳細は全くわからない。
ありがとうございます。
東京モーターショーの開催を前にして多くのモデルが事前発表となっているが、ホンダのRC-Eはウインカーは見当たらないが、ヘッドライトはオイルクーラー開口部の中の小径ヘッドライト？やバックミラーとナンバープレートを装備して、市販前提モデルなのか。こんなことを言ってはナンだが、このデザインなら”E”がないほうをを望む声が大きいのではないだろうか。
ありがとうございます。
帰宅が遅かったり、回線不調だったりで更新が滞っています。現状は動画のように困難ですが・・・。
それにしてもエンデューロも過酷になり、オブザーブドトライアルのコースと見間違えるよう。
ありがとうございます。