今年の後半は最後まで慌しくて、日没まで間に合わず太陽は沈んでしまったあとですが、富士山はご覧のようにくっきりと見えました。ちなみに撮影したのは出先の川島町荒川堤です。
まあブログ自体もツイッターなどに押されたのか、それほど話題にもなりにくい状況となっていますが、当ブログも書きつくし感でグダグダになったり、ワタシ自身も過酷なスケジュールにより時間がなかったりで以前のような濃い内容とはいきませんでした。それにも拘らず多くの方が訪れていただくのは誠に恐縮です。来年も宜しくお願い申し上げます。
ありがとうございます。
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110798551512+&viewitem=
どうも見覚えがあると思っていたら、以前に動画で紹介したことがあった。
ebayで最初のプロトが売られているものの、モトグッチのエンジンから選んでオーダーできるようだ。価格は25.000ドルというから今のレートならお買い得かも。
ありがとうございます。
クリスマスだというのに日曜日だというのに今日も仕事で、しかし早めに帰ることにしたので、
チョイと足を伸ばしてC1を一回り。 スカイツリーは暗くてお化けみたいな画像で、東京タワーも走行中での撮影は失敗。
ありがとうございます。
スポーツクラシックよりイモラ度が高いのだが、その証拠にこの４年間で３８台の注文があったらしい。
ところで"Baines"は見覚えがあると思ったら、以前に紹介した大変お世話になったショップだった。
ありがとうございます。
スリーホイーラーの話題が続いて恐縮だが、何といっても初の自動車がスリーホイーラーだから仕方ない。ところで動画はそのキューニョーの砲車のレプリカが完成したようだ。
ありがとうございます。
ttp://blog.hemmings.com/
1921年の写真だというが、T型フォード以降もこのような馬車の雰囲気が残ったクルマも走っていたようだ。それにしても半楕円リーフのフロントサスペンション！
ありがとうございます。
ステアリングレバーは別にしても、エンジンの載せたモデルの市販要望が大きいというEV-Ster。
まあ確かに”EV専用”ではないように見えるデザインは”誤解”を生むのかもしれない。
ありがとうございます。
こちらはコペンの後継車といわれているD-X。
軽自動車規格だけに排気量のダウンサイジングはないが、シリンダー数の”ダウンサイジング”で２気筒だという。
エンジンはこの新しい直列2気筒直噴DOHCインタークーラー・ターボ付きかな。
ありがとうございます。
