３拍子更新！

この写真はエキパイにあけた穴から見える排ガスの炎です。
青くみえるのが炎です。

気が付いてみたら今回が２０１回目の掲載記事になりました。５ヶ月チョいで２００回を超えたという事は一日一回以上更新しているので良く続いたものです。これも皆様の応援があってこそです。

予告の３拍子の解明の第１部を更新いたしました。ご期待に沿えるか分りませんけれどご覧になってください。
３拍子　クリック
Ｗｉｎｄｏｗｓ Ｍｅｄｉａ Ｐｌａｙｅｒでご覧できます。

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カウンターギア

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ケースにギアを組み込む前にカウンターギアも点検しておきます。
シャフトの左右の丸いのはスラストワッシャーです。これらも大きく磨耗していないか確認します。
左の大きいほうは厚さによる種類があってエンドプレーの調整ができます。


カウンターギアの内側にはニードルベアリングが入っています。
矢印はシャフトのベアリング当り面です。
共に磨耗や虫食いがないか確認します。ニードルベアリングのニードルは径が小さいので、キズや虫食いがあると加速度的に破壊に向かっていきますので気を付けたいものです。


左から２番目の２ｎｄギアを外すのには、リテーニングリングを外しますがこのリングは２巻してあるので外すのはちょっと厄介で、細いマイナスドライバーを２本使います。


左は古いリテーニングリングです。
２巻してあるリングが良く分ると思います。こういうものは再使用しないで必ず新品を使います。


２ｎｄギアにはブッシュが使ってあるので、キズや磨耗がないか確認します。


ギアの歯を良く点検すると、このように虫食い状態を見つける事ができます。
これは僅かなので支障はないのですが、こういった虫食いが全周にできてしまうと異音の発生が生じます。
つまり、このように各部品をよく点検して異常がなければ安心して、組み立ての作業に入ることができる訳ですね。

パーツクリーナー

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写真の上はモチュールの新製品のパーツクリーナーです。
メーカー希望小売価格は￥１６００ですが、実勢価格は￥８００位かな？
特徴は水が出ない事で、普通はアルコールが多く含まれていて、湿度が多く気温が低いときには結露の水分だけでなく、アルコールの吸湿作用で水がでるそうです。
下のエバーズのものは、ガス化灯油ストーブを使用中の傍で使うと悪臭が発生して困っていましたが（そもそも引火性があるのでストーブの傍では使用禁止は承知しています・・・・）、モチュールのは悪臭の発生は無しです。
でも近所のホームセンターオリジナルのパーツクリーナーは￥300で売っていますから！

Ｔ＆Ｏ フライホイール ⑤

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大分時間が掛かってしまいましたが、純正フライホイールの重さが分りましたのでご報告いたします。わざわざ測っていただいたＫ氏に感謝です。
やはりヘルスメーターでの計測で、約１６．５ｋｇということですから、Ｏ＆Ｔのものとほぼ同重量ということです。
フライホイールのマス重量は、例え質量が同じでも径が異なると変わってしまいますが、メーカーの謳い文句もあるし、各部の精度もさほど問題はないので、まあ信用しても良いのではないかと思います。値段も安いし。
しかし、パッケージは強度が問題ですね。お買いになる時にはこの点に気を付けたいものです。


写真は１月７日更新の記事のフライホイール重量測定のものです。

メインドライブギア

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トランスミッションを組み立てる前に各部品をもう一度点検します。
メインドライブギアを見てみると・・・・・・・。
オイルシールが潰れています。これでは？？？


オイルシールを外してみると、中のブッシュが飛び出ています。
これではオイルシールを入れてもダメですね。


ブッシュは写真の左のように裏側に、５ｍｍ程度突き出しているのが正常です。


ブッシュを正常な位置にするためにプレスで押そうと試みたら、手応え無く動いてしまうではないですか！



こういったブッシュはある程度「硬く」入る必要があり、緩いと動いてしまい、今回のケースのようになってしまうことがあります。
いや待てよ。最初は正常の位置で、緩くて動いたのならオイルシールは脱落してしまう可能性が高いので、緩いブッシュをキチンと入れずにシールもそれに構わず押し込んだのかな？　いずれにしてもズサンな仕事でしたね。
上はジャンクパーツから捜した使えそうな中古パーツ、下は不思議なことに緩いのにも関わらず圧入時にできたキズのある今までのブッシュです。


ブッシュを入れ替えて、オイルシールをＳＳＴにより挿入します。
この段階でこの作業をするとオイルシールの入る「硬さ」が分ります。これも「緩い」と外れてしまいます。

ＳＳＴはシールと接する面の形状が考えられていて、シールの外淵だけを押しゴムの部分をキズつけないようになっています。

メインドライブギア付近

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以前に述べたように４速ミッションでは直しきれない構造上のオイル洩れと、それを解決した５速ミッションのメインドライブギア（５速ミッションではメーカーでの呼び名は５速ギア）を説明するために図を描いてみました。

４速ミッションにはないクアドシールを採用して解決するために全体的に大きくなり、それに加えてブッシュの代わりにニードルベアリングにしたり、外側のニードルベアリングを大型のボールベアリングに変えて、オイル洩れの対策だけでなく耐久性も上がっています。

三拍子！！

いわゆる三拍子の解明に成功しました。
沢山の人たちが様々な理論？を展開していましたが、最近の驚くべき性能のデジカメとフリーソフトを駆使？してウエブ上で説明できるように今日一日かけて撮影もいたしました。「ヒマだな」と言わないでね。
解明は暫く前にできたのですが、ウエブで公開する方法がなかなか見つからなかったのです。
編集にまだ時間が掛かりそうですが「乞う　ご期待！！」です。

ピストン、シリンダー

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ボーリング屋さんに加工を依頼していたピストンとシリンダーが出来てきたので紹介します。
ＷＰＣ加工はショットピーニングの高度化した方法のようなもので、金属の表面を改質して強度を増す事ができます。
それに２硫化モリブデンをコーテイングすると、潤滑性も改善することができます。
＊ＷＰＣで検索すると色々出てきます。


シリンダーの内面もボーリングの後に、ＷＰＣ、モリブデンとおカネを掛けてみました。
矢印の示すクランクケースとの当り面は、シリンダーの中心軸と正確に直角になるように研磨も致しました。
ショベル以前のシリンダーは鉄の鋳物なので、ＷＰＣ加工するとカーボンが飛んでしまい潤滑性が悪くなりますから、ＷＰＣの後のモリブデンショットは必須だそうです。
使い込んだシリンダーや社外品は、シリンダーベースが狂っている可能性がありますので、このように研磨すると万全だと思います。
＊シリンダーベースの精度が悪いと、シリンダーの中心軸とピストンの動きが一致しなくなり、フリクションロスの増大、ピストン・リング・シリンダー内壁の磨耗増大等が考えられます。


今までに見たショベル以前のピストンは全部と言っても良いぐらい、この写真のようなピストン側部の当り方を見せています。青線の内側の限られた部分だけキズになっているのが分ると思います。


ピストンだけなら良いのですけれど、シリンダーの内壁もピストンの縦キズと同じ場所に深い縦キズが付いています。
それ以外のところは、ボーリング加工の仕上げのホーニングでつけられるクロスハッチが残っているのを見ると大したマイレージを走っているとも思えません。

縦キズの深さは、1/100インチのオーバーサイズに合わせたボーリングではまだ残ってしまうケースも多く、その為に一挙に２オーバーサイズの作業になり、８０ｃｕ,ｉｎの場合ではすぐ上限の３/１００（純正）になってしまいます。

縦キズが多く見られると、弊害は？
・ガス洩れが多くなり、ブリーザー圧力も高くなりブリーザーからのオイル吐出量も増える。
・一般的に言う「オイル上がり」の状態で、オイル消費量が大きくなり、燃焼室のカーボン堆積も増える。

縦キズのできる原因は？




ノギスなのでそう正確とは言えませんが、ピストンスカート部の大きさは写真のように８/１００も違います。
つまり、側圧を受ける部分は大袈裟に言うと「尖って」いるのです。

①キズを良く見ると２サイクルエンジンが焼きついたものと良く似ているので、もしそうだとすると・・・・。
ピストンは形状が複雑なので、熱膨張してから真円に近くなるように設計されるはずですが、キズ以外のところはシリンダーと摺動した形跡がないので、ピストンの設計が適切ではない。それにより当り面積が少ないので、面圧が高すぎてオイル切れを起こしている？

②コンロッドの長さが足りないとピストンの側圧が高くなる？→ショベルの場合ではストロークの倍近くあるので問題はない？

③ドームピストンは頂部が重いので首を振る？→スカートが長いので問題はない？

④カーボンが噛みこんでキズを作る？→ピストンリングを乗り越えてカーボンが存在するとも思えない。もしそうならピストン全周にキズがあるのでは？

まだ他にもガス圧が不均等であるとか考えられますが、ＷＰＣやモリブデンショットは他に実績があるので、今回のテストには期待を掛けています。
このような事はタブン他のショップさんでは実施していて効果を出しているかもしれませんが、ワタシはこのブログで”公開実験”してみましょう。伝票がまだ来ていないので費用は分りませんが、かなり高いモノに付きそうな予感が・・・・・。

トランスミッションケース③

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これは’７７年前期までのトランスミッションケースで、メインドライブギアのベアリングはバラのローラー（４４本）が使われています。組み上げる時にはローラーの本数やオーバーサイズなどに気をつけたいものです。
スタンダードサイズは０．１２５インチで０．０００４と０．０００８のオーバーサイズが用意されています。


こちらは’７７年後期から’７９年のもので、ベアリングが写真のように一体になったのが特徴です。
ココまではラチェットトップと言われているシフター機構になっています。


’８０年からローターリートップと言われているシフター機構になり、このメインドライブギアのベアリング部分にスチールののハウジングと一体型ベアリングが採用され最後の４速ミッションとなりました。


ミッションケースの変更に伴いスペーサーとオイルシールもこのように変遷しています。
’７７年までのスペーサーは矢印のように切欠があるのが特徴で、Ｌ型の小さいキーで空回りしないように考えられていたようでした。
この’７７年付近は未だに混乱があるようで、今日ＳＨＩＧＥチャンに教えてもらったところによると、「モノによっては加工しないと付かないカモ」というメーカーの注釈があるようです。幸いにそのような物にはワタシは巡りあっていませんが。


スペーサーが磨耗すると、ドライブスプロケットの内側でケースを削ってしまう事もあります。

タバコ、コーヒー

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突然ですが、写真はワタシが日常吸っているマイルドセブンエキストラライトです。
スモーカーのおかれている立場はココで言うまでもないことですけれど、迫害を受けながら強い意志の元？で毎日タバコを吸っています。タバコの習慣は割合と遅く２３歳のころが始めですが、セブンスター・マイルドセブン・マイルドセブンライト・マイルドセブンエキストラライトと段々ニコチン・タールの少ないものに移行しています。
１㎎のタバコになると余りに軽すぎて、かえって本数が増えてしまうので３㎎にとどめている訳です。

嗜好品はそれこそ人それぞれの好みなので一概に評価できませんし、シチュエーションによって感じるものが大きく変わってしまいます。
ワタシが以前から思っている例はビールがそうであって、運動して汗かいて喉が渇いて飲む冷えたビールはどれでもスゴクうまいのです。日本は世界一競争が激しい国ですから、ビールの種類もタブン世界一多くあると思います。
税制のアンバランスという要因で発泡酒などに押されていますけれど、サッポロの契約栽培のコマーシャルを見たり聞いたりするとスゴイ努力しています。愛飲している人口の半分の「オフィスで働く、体をあまり動かさない人たち」がウマク感じるビールを追求しているうちに種類が増えてしまったと考えるのはワタシだけ！？

マイルドセブンエキストラライト
満足度　　　　　　　　　　　　　★★★☆☆
コストパフォーマンス　　　　★★★★☆
香り　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆
パッケージデザイン　　　　　★★☆☆☆

長い間愛用しているので満足度は平均以上、アメリカなどの価格を考えるとコストパフォーマンスはかなり良い。
香りが最低なのは自分で吸っているには感じないけど、クルマの中で吸っていて一度降りてまた乗り込んだ時のニオイは最悪です。自宅で吸うと大ヒンシュクなのは副流煙のニオイのせいです。（それだけではないのは承知してます）
満足度が満点ではないのは香りのせいですね。


缶コーヒーの種類の多さも日本は世界一でしょうね。ワタシも世界中を調査していないので推測ですけれど、自販機やコンビニが至るところにあり、何時でも何処でもほとんどのものが手に入るのも日本が一番でしょう。
コーヒーを１日に５～６杯飲むワタシは缶コーヒーもブラック無糖です。
以前のブラック無糖は我慢しないと飲めなかったのですが、５年くらい前からカナリうまくなりました。大手コーヒー会社に長年勤務している友人によると、缶コーヒーは最初の頃の原料は香料と砂糖と植物性クリームだったのですが、次第にコーヒー豆が増えてきて、巨大なマシーンで抽出しているとのことです。
砂糖は防腐作用がありますが、その砂糖を入れない無糖コーヒーは徹底的な殺菌処理をする必要があったので、香りも飛んでしまい味も悪かったそうです。最近は殺菌処理技術が良くなったので長い時間を掛けずに殺菌できるようになりウマくなったようです。

ネスカフェ　匠
満足度　　　　　　　　　　　　　★★★☆☆
コストパフォーマンス　　　　★★★☆☆
香り　　　　　　　　　　　　　　　★★★☆☆
パッケージデザイン　　　　　★★★☆☆

ワタシは何時もはマシーンでドリップしたコーヒーを飲んでいるので、缶コーヒーに対する評価はどうしても辛くなってしまいます。
残念ながら今まで飲んだ中では４星以上をあげられるモノはありません。
でも匠は最新モデル？なので、コーヒー豆２５％増量はコストパフォーマンスと香りの３星に貢献しています。パッケージデザインは”匠”が効いていて自販機のセレクトボタンを押してしまいますね。
日本語のウマイは甘いから来ているという説のせいか分りませんけれど、スモール缶の甘くない飲み物はソンをしたという気持ちはオレだけ？　それでコストパフォーマンスにはこれ以上の評価をあげられません。