マフラーの容量（28）

人気blogランキングへ　　今日は曇っていて気温が上がらず寒い１日。

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ＫＴＭは元気が良さそう。Ｒ/Ｃ誌タケタヅ氏のスペインでの試乗会の様子は”世界の車道から”によりレポートされています。

更に別冊モーターサイクル誌４月号にも詳しいレポートが・・・。

”バランサーシャフトとクランクシャフトが同軸に配置”という解説は疑問ですが、ＫＴＭジャパンのウエブカタログにはない写真も掲載されて、興味のある方はご覧になったほうがよろしいかと思います。

２０年ぶりの新設計エンジンは、恐らくユーロ３の排ガス規制のためだと思われますが、ケーヒン製のインジェクションシステムとのマッチングも良いのか、厳しい排ガス規制も動力性能に悪影響は見られないようです。

”跳ね上がったサイレンサーは、好みが分かれそうな斬新なスタイルだが・・・”とだけ同誌では評されている”煙突型”サイレンサーはアチコチで議論されていたような気がします。

単気筒なのに２本ですよ！

もっとも単気筒２本マフラーは過去にも例があり、煙突型の最初は角度が多少緩やかとはいえ、２００３年発表のヤマハＸＴ６６０でしょうか？

オフロードモデルやモタードは、ノスタルジックである必要もないし、それほどエモーショナルに拘る必要もありませんから”好み”程度で片付けられ、斬新なスタイルもそれほど批判もされる危惧もありません。

そういった意味で、好きなだけの容量を得られるマフラーを装備できるモデルは、規制に縛られても乗って楽しいパフォーマンスが嬉しい存在です。

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