これはショベルヘッドエンジンのロッカーケースをセパレートにした。ではないことは、ＩＧプラグの奥のフィンの向きが違うことを見てもすぐに分かってしまうことだ。
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全容はこれ。
ドリーム商會さんのオブジェになっていて（画像の掲載の了承をいただくのを忘れました。不都合があればご連絡ください）確か、トヨタのＵ型エンジンと聞いた。
ワタシも実物を見たのはこれだけなので、この記事を書く前に確認しようと思って検索しまくったのだが、まだ探し出してはいない。
トヨタの空冷エンジンといえばパブリカとＳ８００だが、エンジンルームに収まっているのはシェラウドに包まれているから、この状態で見ることはできない。
Ｓ８００といえば２０歳から２５歳の間に何回か欲しくなり捜したけれど見つからずで、諦めて知り合いが持っていたＳＲ３１１を買ったのだけれど、こんなカッコいいシリンダーヘッドと知っていたら・・・・・。
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東京都内で昨年、二輪車（オートバイ、ミニバイク）に乗車中に交通事故で死亡した五十八人の４１・４％に当たる二十四人が、事故でヘルメットが脱げ落ちていたことが、警視庁の調べで分かった。あごひもをしっかり締めなかったケースが多いとみられ、同庁は「春の全国交通安全運動」（四月六～十五日）で、ヘルメットの適切な着用などを重点的に呼び掛ける。 （伊東浩一）(ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010033102000191.htmlより抜粋転載）
事故には思いがけない時に、思いがけないカタチで遭遇するが、クルマを運転しているといまだに電話で会話しながらのドライバーも多い。そうしたクルマのちょっとした挙動によりバイクが被害者になるケースもあるから、ヘルメットだけでもしっかりしたものをキチンと被っていたい。
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画像はttp://motosai.com/most-popular-minibike-in-th-honda-chaly/より転載
本当にポリスバイクなのかは不明。
ところで、クールジャパンを代表する商品ってなんだろう？ ソニーのウォークマン？ 任天堂のゲーム機？ 僕はバイクだと思う。世界のバイク市場を５０年以上も断トツリードしてきた「ホンダ」「ヤマハ」「スズキ」「カワサキ」は、海外ではバイクの代名詞になっている。（ttp://www.barral-office.com/cooljapan/）2007年の４月から、２００９年３月末までに朝日新聞の夕刊に、毎週金曜日に掲載したコラム「エチエンヌのクール・ジャパン」のブログ版の２００８年５月３０日の記事から抜粋引用。（かなり重いサイト）
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タイではシャリーが一番人気だというのだが・・・（画像転載元サイトの日本語訳）
最新ヘッドライトカウルやカフェレーサーの匂いも感じさせ・・・・。
これはナントも・・・・。
同サイトでは日本での画像も入り混じっていて、どれがタイなのか日本なのか分からないくらいだが、どうも”クール ジャパン”に追いつこうとしている雰囲気が・・・・・・ある？ない？ いずれにしてもかなり参考にしているのは間違いない。
冒頭でエチエンヌさん（フランス人）は２００８年にはクールジャパンの代表はバイクだと言っているけれど、現在はどういう風に感じているだろうか？
台湾のメーカーは当然日本に追いつけで、日本での売れ行きを気にしているだろう。イタリアは前にも記述したように政府が後押ししている。この日本では規制が強まるばかりで、更に駐車取締りがとどめで、新車出荷台数は１９８０年ごろの１割くらいに減ってしまった。こうなれば日本の市場は世界的にみると、ほんの１部としか捉えられないのが現状だが、イタリア、台湾、中国などの追い上げに対抗するには、まず日本市場を活性化させ、日本で売れる商品作りをするのが得策ではないだろうか？
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