人気blogランキングへ 予報ほど崩れず。
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最近ＫＴＭがどうも気になります。
そしてヨーロッパのメーカーが元気ではないかと思うのは、日本のメーカーの国内仕様モデル数減少などを必要以上に考えてしまい、相対的なのかどうか理解に苦しむところです。
ともあれ、ＫＴＭ スーパーデュークに乗ってみる機会がありましたので、ちょっとレポートを。
バーハンドルのアップライトなポジションにしては、ハンドル幅が広いので少々低めに感じますが、乗ってみるとその設定には納得し、例えば交差点などの左折９０°ターンでは低い速度にも関わらず、行きたい方向に肩をいれるだけで安定して曲がれます。
しかし戦闘的なスタイルとエンジンの性格は、見事なほどマッチしていますね。
戦闘的というと乗りづらいかというとそうにあらずで、退屈きわまりないけれど50ｋｍ/ｈを４速ギアで静々と巡航も可能。このあたりのセッティングの妙は見事です。
環境問題が叫ばれる今では排ガスや音量のことを考慮して、両方ともクリアできなくてはマフラーを交換したくない。パワーの点では４０００ｒｐｍから怒涛の加速をするほどで、使いきれないほどですから、高い位置の重そうマフラーは重心に思ったほど悪影響がないにしても、心情的に軽いのが欲しい程度です。
唯一外観に不満があるとすれば、この顔つきです。間延びしたような異型ヘッドランプは好き好きでしょうか？
ドコのメーカーが最初ニ採用したのか異型ヘッドランプ。個性を表現しようとしているのは理解できますが、あまりにも多くの種類があり、顔つきでモデルを判別できないのは困りものです。
タバコのパッケージを一緒に撮影してほぼ同寸の画像にしてみました。
アメリカ製のエンジンと随分と大きさが違います。エンジンをビジュアルの一部としてではなく、本来の用途に徹して設計するとこうなるのか？
ちょっと褒めすぎの感もありますが、機会があったら是非試乗するべし！
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