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ショベルエンジンも最後の２年くらいには、それまでとダイブ変った部分があります。全部同じだと思っているとマゴツキますので、ココでいくつか紹介したいと思います。
クランクケースとプライマリーハウジングの間のＯリングですが、’８２年を境にエボエンジンと同じに変更になっています。
矢印は今まで使っていた古いモノ、一番下が'８１年までの細いＯリングです。コレを間違えるとオイル洩れが止まりません。逆の間違いはプライマリーハウジングを壊します。
スターターモーターのギアハウジングが、やはり'８２年を境に変更になっています。
上の写真が'８２年以降のもので、プライマリーハウジングの形状も違いますね。
ギアハウジングが一体のモノから２ピースになり、今までソックリ外せたものが出来なくなりました。
スターターモーターを外すのには、オイルタンクの固定を全部外して、写真のようにタイラップで吊っておくと良いでしょう。
オイルタンクの上に付いていたオイルフィルターもカートリッジになったので、あのカッコいいキャップが無くなってしまい、タダのホースフィッティングに変りました。
スターターモーター本体を固定している２本の長いボルトを外します。
次に矢印の３本のボルトも外します。
ギアが見えますが、固定されていないのでスグ外す事もできます。
この２本のボルトがあるお陰でソックリ外せないのですね。強度的には勿論あったほうが良いのですが・・・。
ギアハウジングを外すと、ようやくプライマリーハウジングも外せる段階になります。
両矢印で示すようにベルトとのクリアランスは、これしかありませんので、短いリアショックにする場合は要注意です。
今日は昨日に続き、雨、雨です。天気予報ではお昼から晴れるというのに、未だ太陽が顔を出す気配はありません。
土日のイベントやミーティングの参加者や主催者には誠に気の毒ですね。まるで梅雨みたいで・・・・。
温暖化の影響で、海水蒸発量が多いのでしょうか？大雪の原因もそうであると言いますからね。
フロンの規制でオゾン層の修復は進んでいるようで、オゾンホールはじきに無くなるようです。膨大な炭酸ガス排出量も一人一人の努力から？