エクステンションに吃驚

画像はttp://ottonero.blogspot.com/より転載

イタリアではスクーターのラインアップが各メーカー充実し、それに伴いショップでのカスタマイズもヒートアップしているようだ。

３月１１日から１４日までMotoday 2010がローマで開催され盛況だったようだが、画像はUltrascoooterと表現してレポートしているサイトから転載。

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こんなのもあるが、チャンバーが４本て！？

どういうわけかモノクロの画像だが、横からみればこんな感じ。

気になれば、分かるまで検索するのが性（サガ）になってしまったのか。

どうも本物の４気筒らしい。

画像はttp://www.teamcristofolini.com/index.phpより転載

cristofoliniを頼りに検索してみれば、このパーツのメーカーに辿りついたが、このシリンダーキットは2.450ユーロと少々お高い。しかしシリンダーキットといってもシリンダーは含まれていない。

この画像を見てやっと理解できたのだが、キットはKIT BICILINDRICOはたぶんキット　バイシリンドリコとでも発音するのだろうか？この”バイ”は”倍”にも通じる ような気がして、つまり単気筒のエンジンのクランクケースの間にキットのブロックをエクステンションとして２気筒にするキットなのだ。

そして、シリンダー/ヘッド/ピストン/キャブレターなどを買い揃えれば、このパラレルツインが完成だ。

Ｖ４といっても車体のスペースにあわせたのでフラットに近いが、２個のユニットをコッグドベルトで連結しているから角度はどうにでもなる。

これはデモンストレーション用に思えるが、こういう発想は日本では中々生まれないのではないだろうか。

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Ｆ１開幕

画像はすべてttp://f1-gate.com/より転載

ベッテルのレッドブルは惜しくもトラブルで後退したが、それまでは去年に続くパフォーマンスを見せてくれた。

ところで今や全車が採用しているハイノーズはティレルが最初だと言われているが、今年は新しいトレンドの兆しが見える。

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これは去年のＲＢ５だが、ノーズのフロントサスペンション取り付け部あたりのコブにご注目。今年のＲＢ６にも形状が少々変わっているようにも見えるが、もちろん引き継がれている。

フェラーリの去年のＦ６０はノーズ上面がフラット。

今年のＦ１０はレッドブルと比べると控えめながら、ノーズの上面がへこんでいる。

去年のチャンピオンマシンのブラウンもフラット。

メルセデスになると、フェラーリに似た形状だ。昨晩テレビでレースのオンボードカメラの映像を見ていて気が付いたのだが、のっぺりしたフラットよりカッコいいのは確かだ。

でもカッコよさだけではないだろうなぁ。

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