先日、ケンミンショー（テレビ番組）を見ていたら、大阪では白ネギは食べないということを知り驚いたのだが、我が家ではご覧の”串なしねぎま”が定番メニューの一つだ。
串なしには理由があり、鶏肉は生で食べたくないので、串に刺してあるとネギは焼きすぎになってしまい、直火だと焦げてしまう。それでフライパンで肉に火を通してからネギを加えれば、香りは残り、おいしくいただける。
味噌汁も同じで、出来上がる直前に斜めに薄く切ったネギを入れれば、シャキッとした歯ごたえと香りが楽しめる。
もっともそれが可能なのは旬の時期だけで、いかに産地に住んでいたとしても良いネギは寒い時期にしかないから、硬いのは煮込まないと噛み切れない。
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画像はttp://www.pilotfriend.com/aero_engines/aero_soupape.htmより転載
これはMonosoupapeのシリンダーの加工工程だが、９７ポンドのニッケル鋼を厚さ１．５mmまで削りこみ重さは２０分の１になるようだ。
エンジン本体がプロペラと一緒に回転するのだから当然軽くしたいが、当時の標準でヘッドとシリンダーは一体だから、重い鋼で作るしかなかったのか。
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画像はWikipediaより
そのGnomeのエンジンを元に固定式の星型エンジンを開発したのはイギリスのＡＢＣ。
フィンが短くても回転式でエンジンの冷却が釣り合ったのに固定式になれば、やはりオーバーヒートは避けられないというので、採用した対策方法はシリンダーの銅メッキだ。画像のシリンダーが錆びているように見えるのはそれが理由。
それは大失敗で、このDragonflyエンジンの不調で大混乱だったという。
後にこれを参考にしたのか分からないが、ＧＭのチャールズ。ケッタリングが銅のフィンを鋳込んだシリンダーで空冷エンジンを開発したが、シュラウドの設計が悪くて失敗したというから、冷却も難しいものだ。
それから２０年も経つと色々と進歩し、日本の雷電はエンジンカウルを絞ったため、やはり冷却風が足りなかったから、プロペラの後にファンが付いている。
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