人気blogランキングへ 暑いわりに爽やか。
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エンジンオーバーホールの完成予定からだいぶ遅れてしまいましたが、ちょっと前にできあがりました。
ここのところ雨が良く降ったし天気がよければ暑すぎるしと、中々機会に恵まれませんでしたが、今日の午後は湿度も低く気温もそれほど高くありませんでした。
気持ちよく走れました。
エンジンは20ｋｍほど走行しないと完全に暖まらず油温も安定しません。これはオイルタンク内の油温です。３０度弱の気温ではまずまずです。
エンジンオーバーホール直後では、部分的に当たりが強いことがあり（そのために馴らし運転が必要）そのために油温の上昇を招くことが考えられますので、充分注意が必要です。
油温（エンジン温度）は点火時期とも関連があることは”イグニッションモジュール③”でも説明いたしました。
タコメーターとオイルゲージは一緒に写せないので画像は合成ですが、８５０ｒｐｍくらいでこの油圧ですからまずまずだと思います。
これは３日ほど前に撮影した画像ですが、生憎赤矢印のカムカバーに取り付けたオイルゲージは借り物で返さなくてはなりませんでしたので、今日は付けて走れませんでした。
これは”油圧の分配”で説明したクランクピンの潤滑油圧です。
この時点では走行していませんから油温は７５℃程度ですが、緑矢印のゲージが示す値では赤矢印のゲージはほぼゼロになっていることに注目してください。
オイルゲージは発注してありますので、入荷次第この辺りをもう一度検証してみます。
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