グワン、グワンと・・・

人気blogランキングへ　　梅雨入りしてからも雨が降ったのは１日だけ。

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アイドリング回転を低くすると、このハーレー独特のプライマリードライブ付近からグワン、グワンとちょっと気になる音が出ます。

矢印はステップボードの取り付けタブ。ＦＬモデルだけのものですが、壊すと中古も中々手に入りませんからご注意ください。

インスペクションカバーを外せば、矢印のスライダー固定ボルトを緩めてから調整することができます。

チェーンのたるみの調整値はエンジン冷間時で１５．９ｍｍ～２２．２ｍｍ。エンジン熱間時で９．５ｍｍ～１５．９ｍｍです。

ココでチェックしても悪くはありません。

プライマリーカバーを外してみました。

大体、発生する音はチェーンの音でもありませんが・・・。

コンペンセイティング　スプロケットは以前の記事で紹介してありますので参照してください。

矢印はコンペイセイティングカバーナットです。形状はボルトのようですが雌ねじですからナットですね。

ここは動きが激しいわりにろくな潤滑がされていませんから、分解すると大抵の場合こういう風に錆びています。

きれいにして矢印のカムやスプラインの状態を点検します。

外側のスライディングカムも同様に点検します。

カバーアッセンブリーと呼ばれていますが、画像の下は分解したものでダイアフラムスプリングが８枚も入っています。

分かりづらいと思いますが、ちょっと気になってカバーアッセンブリーの有効ストロークを計ってみようと、バイスに挟んであります。

こちらは全屈で、スケールの値は８３ｍｍですから、有効ストロークは約１０ｍｍということになります。

良いところですが、続きは次回になります。

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ドゥカティとハーレーダビッドソンの合併話はＧｏｔａｒｏさんの８８３Ｒ：ｂｌｏｇをご覧になってください。