クランクケース、ねじ山修正

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写真はクランケースを組み上げてしまってからのものですが、前にこのエンジンを組んだ”大馬鹿ヤロー”はこれ以外にもいくつかのミスをしていますが、この場合は短すぎるボルトを使ってしまいネジ山が２山くらいしか噛合っていません。
この年式のクランクケースには６本の５/１６インチ（約８ｍｍ）の貫通ボルトと、２本の３/８インチ（約９．５ｍｍ）１８山で更にＨＥＸ　ＨＥＡＤ　１/２（通常は９/１６）という特殊なボルトを使っています。


２山しか噛んでいないケースのねじ山は壊れる寸前で、写真では分りにくいのですが、ネジ穴のまわりが盛り上がってしまっています。
良く見てみるとネジ山の奥のほうは無事なので、修正して本来のボルトを使えばＯＫでしょう。


まず、ネジ穴のまわりを面取りカッターで面取りして・・・


１番タップを元々のネジ山に噛合うように気をつけて入れていきます。
このときにムヤミに力をいれてタップをいれてしまうと、ネジ山が無くなってしまいますのでソッと微妙な力加減で作業します。


うまくタップでの修正が終わったら、オイルストーンで残った僅かなバリなどを除去します。
ここでも微妙な力加減です。ムヤミの力を入れて擦ると、そこだけ減って面が平らでなくなってしまいます。


これで修正作業終了です。
分割クランクケースは多数のボルトで固定しますが、均一に締結しないとオイル洩れの原因にもなりますので、折角組みあげたエンジンを「やり直し」にならないようには細部の点検が必要です。