徳島空港タッチ＆ゴー

４月５日１１：００頃に起きた重大インシデント。画像をみると、かなり危ない。

副操縦士が前方車両に気付き、機長が再離陸を決断というか決行したのだが、普通は自動着陸を選んでいたはずだから、緊急事態である。たまたま、車両との距離があったのは、ただの偶然だ。踏み潰していたかもしれない。そして、主翼下の後輪でタッチしてすぐ離陸したが、車両の上を通過した時は、５０メートルぐらい上を通過している。

着陸してから気付いていたら、速度が落ちていて、すぐには上がれなかっただろう。つまり衝突。

映像的には、車両の方も後の機体に気付いていないようだし、すごい音が聞こえたはずなのになんだろう。

早い話が、工事業者の方もダイヤの確認とかしないのだろうか。徳島空港にはＡＮＡとＪＡＬとで１２便（つまり離発着で２４回）が１３時間の間に滑走路を使用している。３０分に一回程度だ。

運航時間表を見ると、ＪＡＬ４５５便が着陸するのが１０：５５だが５分後の１１：００にはＡＮＡ便が離陸することになっている。つまり、地上工事をしてはいけない時間帯である。ＪＡＬ４５５が到着する前は１０：１０に着陸と４５分間隔、そしてその前は１時間間隔がある。

もちろん管制官の指示によるのだろうが、相当なピンボケ人間なのだろう。


ところで、似たような事例を体験したことがある。某国の首都の空港なのだが、バスが乗客を飛行機に乗せるため滑走路を走ろうとした時に、急にハンドルが切られた、立っている人が全員床に倒れるということになった。転ばなかったのは、バスだけ。そして、１秒後、その横、数十メートルのところを猛スピードでジャンボジェット機が通り過ぎたわけだ。