東京モーターショー11 その4

ステアリングレバーは別にしても、エンジンの載せたモデルの市販要望が大きいというEV-Ster。

まあ確かに”EV専用”ではないように見えるデザインは”誤解”を生むのかもしれない。

　ありがとうございます。

こちらはコペンの後継車といわれているD-X。

軽自動車規格だけに排気量のダウンサイジングはないが、シリンダー数の”ダウンサイジング”で２気筒だという。

エンジンはこの新しい直列2気筒直噴DOHCインタークーラー・ターボ付きかな。

　ありがとうございます。