2005年10月の新車販売台数の統計がある。
(from自販連＆軽自動車協会：自動車は軽を除く、軽は四輪のみ）
自動車（普通＋小型） 281,452台（前年比 96.6%）
軽自動車 146,033台（前年比 108.4%）
つまり、軽自動車は好調だが普通の自動車は不振ということだ。
まだ、中古車のデータがでていないため、比較のため、自動車、軽自動車それぞれの新車、中古車別の販売台数を2005年7-9月の３ヶ月間の実績で比べてみた。
すると、
自動車 新車 988,416台（前年比 98％）
自動車 中古 1,258,022台（前年比 103％）
軽自動車 新車 461,986台（前年比 104％）
軽自動車 中古 662,825台（前年比 115％）
つまり、普通車より軽、新車より中古がより売れているということがわかる。
普通＋小型 2,246,438台（前年比 101％）
軽自動車 1,124,811台（前年比 110％）
新車 1,450,402台（前年比 100%）
中古車 1,920,847台（前年比 107%）
ということになり、何とか新車台数合計では前年並みになっている。
これを考えると、やはり「ガソリン代高騰の影響を受けている」という言い方が正しいのかもしれない。ハイブリッドを買うのも一つの方法だし、軽自動車にするのも一つの方法だ。そして、このデータを作ってから、近くの中古車販売店に目をやると、結構、軽自動車の中古車というのはたくさん売っている。そして中古といっても値段はまちまちで、10万円程度のものも結構あることがわかる。そして100万円程度のものもある。どうも雑誌などで読んでみると、格安車（10万円クラス）が売れているらしい。つまりかなり古くて、長持ちしそうもないものが売れているらしい。
これを考えれば、ユーザーは、とりあえず維持費の安い中古軽自動車で辛抱していれば、またガソリンが下がるだろうと予測しているのだろう。まあ、10万円カーで１年辛抱して・・ということか。
ところで、現在、軽自動車の保有台数は約2,520万台だそうだ。これは自動車全体の32％だそうだ。つまり３台に１台が軽自動車ということだ。そして100世帯あたりの軽自動車数は46台ということなのだが、実は、この平均値を県別にみるとかなり特徴があるのだ。まず多いほうは鳥取県。100世帯に対して、94台、第二位は島根県91台、第三位佐賀県も90台、第四位長野89台、第五位山形88台。一方少ないほうは、一位東京で100世帯あたり10台、二位神奈川18台、三位大阪25台、四位埼玉31台、五位北海道32台。
全国軽自動車協会連合会では、高齢化との因果関係で説明していたが、この組み合わせは他の理由でも説明できそうな感じでもある。さらに軽自動車ユーザーの65％は女性ということ。軽自動車だけの世帯は22％で残り78％は小型・普通乗用車と複数保有ということだ。燃費は軽自動車平均でリッター17.7KM、小型・普通乗用車は12.8KMということだが、車体重量が60％というところに原因があるのだろう。
というわけで、軽自動車には有利な点も多いのだが、やはり上のデータにあるように神奈川では、あまり見かけない。私ももし二台目が必要としても、あまり買いたいと思わない。理由の第一は、やはり東京や神奈川は大きなクルマで猛烈なスピードで走る人たちが多く、どうしても「事故」のことを考えてしまうからだ。もちろん、周りが軽自動車だらけになれば、衝突されたときの危険度が下がり、こちらも軽でいいかなとか思うだろう。そして、駐車場に多大な費用がかかることを考えれば、その上のガソリンの燃費の差などあまり重要にも思えないわけだ。
とは言いながら、時々、近所の家にも中古の軽自動車が並んだりし始めているのも事実。どういうことになるのだろう。
(from自販連＆軽自動車協会：自動車は軽を除く、軽は四輪のみ）
自動車（普通＋小型） 281,452台（前年比 96.6%）
軽自動車 146,033台（前年比 108.4%）
つまり、軽自動車は好調だが普通の自動車は不振ということだ。
まだ、中古車のデータがでていないため、比較のため、自動車、軽自動車それぞれの新車、中古車別の販売台数を2005年7-9月の３ヶ月間の実績で比べてみた。
すると、
自動車 新車 988,416台（前年比 98％）
自動車 中古 1,258,022台（前年比 103％）
軽自動車 新車 461,986台（前年比 104％）
軽自動車 中古 662,825台（前年比 115％）
つまり、普通車より軽、新車より中古がより売れているということがわかる。
普通＋小型 2,246,438台（前年比 101％）
軽自動車 1,124,811台（前年比 110％）
新車 1,450,402台（前年比 100%）
中古車 1,920,847台（前年比 107%）
ということになり、何とか新車台数合計では前年並みになっている。
これを考えると、やはり「ガソリン代高騰の影響を受けている」という言い方が正しいのかもしれない。ハイブリッドを買うのも一つの方法だし、軽自動車にするのも一つの方法だ。そして、このデータを作ってから、近くの中古車販売店に目をやると、結構、軽自動車の中古車というのはたくさん売っている。そして中古といっても値段はまちまちで、10万円程度のものも結構あることがわかる。そして100万円程度のものもある。どうも雑誌などで読んでみると、格安車（10万円クラス）が売れているらしい。つまりかなり古くて、長持ちしそうもないものが売れているらしい。
これを考えれば、ユーザーは、とりあえず維持費の安い中古軽自動車で辛抱していれば、またガソリンが下がるだろうと予測しているのだろう。まあ、10万円カーで１年辛抱して・・ということか。
ところで、現在、軽自動車の保有台数は約2,520万台だそうだ。これは自動車全体の32％だそうだ。つまり３台に１台が軽自動車ということだ。そして100世帯あたりの軽自動車数は46台ということなのだが、実は、この平均値を県別にみるとかなり特徴があるのだ。まず多いほうは鳥取県。100世帯に対して、94台、第二位は島根県91台、第三位佐賀県も90台、第四位長野89台、第五位山形88台。一方少ないほうは、一位東京で100世帯あたり10台、二位神奈川18台、三位大阪25台、四位埼玉31台、五位北海道32台。
全国軽自動車協会連合会では、高齢化との因果関係で説明していたが、この組み合わせは他の理由でも説明できそうな感じでもある。さらに軽自動車ユーザーの65％は女性ということ。軽自動車だけの世帯は22％で残り78％は小型・普通乗用車と複数保有ということだ。燃費は軽自動車平均でリッター17.7KM、小型・普通乗用車は12.8KMということだが、車体重量が60％というところに原因があるのだろう。
というわけで、軽自動車には有利な点も多いのだが、やはり上のデータにあるように神奈川では、あまり見かけない。私ももし二台目が必要としても、あまり買いたいと思わない。理由の第一は、やはり東京や神奈川は大きなクルマで猛烈なスピードで走る人たちが多く、どうしても「事故」のことを考えてしまうからだ。もちろん、周りが軽自動車だらけになれば、衝突されたときの危険度が下がり、こちらも軽でいいかなとか思うだろう。そして、駐車場に多大な費用がかかることを考えれば、その上のガソリンの燃費の差などあまり重要にも思えないわけだ。
とは言いながら、時々、近所の家にも中古の軽自動車が並んだりし始めているのも事実。どういうことになるのだろう。
