人気blogランキングへ 今日も晴れ渡り。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
左はＪＩＭＳの４１/２ストロークのフライホイールａｓｓｙ’，右はスーパーグースに使ったチタンコンロッド付きクランクａｓｓｙ’
大きさの違いに驚くことと、両者のネーミングの違いは？日本製のクランクは別にフライホイールが装着されるのに対して、ハーレーはクランクウエブが大きく、フライホイールを兼ねているのは伝統。
ＪＩＭＳのフライホイールについたコンロッドには、スクリーミンイーグルと記されていました。
これはショベルヘッドエンジンの純正コンロッド。型打ち鍛造の量産物は大体このような形状。確か、表面はショットピニングされているので磨いてはイカンそうです。
グースの”Ｈ断面”チタンコンロッド。量産物と同じ”Ⅰ断面”もあり、どちらが良いかという論争には決着がついたのか？
これもワタシのお宝コンロッド。スズキ油冷ＧＳＸＲ１１００系のエンジンに使えます。
”Ｈ断面”の代表選手のＣＡＲＲＩＬＬＯ製。キャリロの工場に見学に行ったこともありますが、曰くコンロッドにチタンは硬すぎて向かないとも。作れないのではなく作らないのだと。
もっともトップヒューエルのドラッグレーサーにはアルミ製のコンロッドを使っていて、毎走行時には交換するのだと（今は分かりませんが１０年以上前に聞いた話）。４００ｍ走るコストとしては膨大なことですが、数千馬力を発揮するエンジンを壊すより安くつくのでしょう。
手書きの実測表が付いてきます。元々がメートル法表示をインチ換算すると１/１００００単位というところにもご注目ください。
では、グースのチタンコンロッドのメーカーは？ 忘れました・・・・・。
さて、ワタシは会議で都内へ。明日も明後日も・・・・。
人気blogランキングへ 美しいコンロッドが見えなくなるのはドウモという方も、ソウでもない方も、応援クリックお願いします。
