ネズミトリ？

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ホントのネズミトリがハーレーについている訳ではありません。

デュオグライドにはマウストラップがついています。マウストラップは通称名でクラッチブースターです。

このデュオグライドはＦＯＲ　ＳＡＬＥです。　読者の方にはお安くさせていただきますので、ご希望でしたらメールで御連絡ください。

存在理由は？

クラッチブースターは’５２年から’６７年まで使われていましたが、フットクラッチからハンドクラッチへの過度期のモノで、オイルタンクが変わるまでフットクラッチと同じ長いレリーズレバーを使っていました。

レリーズレバーが長いので、クラッチが切れるのに必要なストロークは写真のように約３０ｍｍあります。

 

ところがレバーで引くストロークは１５ｍｍもありません。

そこでバネ仕掛けのクラッチブースターです。

パコパコ動くのがネズミトリに見えなくもない？ワタシには見えませんが・・・・。

”エネルギー保存の法則”によっても、運動量（ストローク）を倍にすれば入力（レバーを握る力）も倍になってしまうので、こうした仕掛けを採用したのでしょう。

こうしたヘルパースプリングを使った仕掛けは、昔のクルマにもあったような気がします。

 

マアマアのうまい仕掛けですが、理に適っていないのは○印の力点の位置が悪く、→の方向にワイヤーが引かれると○は→の方に動いてしまって有効なストロークにならず、ワイヤーに余計な摩擦も働いてしまいます。

調整はさほど難しい訳でもないのですが、このデュオグライドのは中々ウマク行きません。

レバーを勢い良く離すと、写真のように外れてしまいます。

ワイヤーを外してみると動きません！！

車体についていた時点では、ワイヤーがこんなに動きが硬くなっているとは感じなかったのですが・・・・。

アジャスターも本来は無かったし・・・・。

と言うわけでワイヤーが交換です。