ttp://www.flickr.com/photos/9383961@N05/2660972186/
何年に発表されたのかはっきり分からないが、究極のフラットツインエンジン。
もちろんBMWの作でR1の名称を与えられ、水冷・4バルブ・DOHCおまけにデスモドロミックだ。
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BMWはM2B15を設計するおり、ダグラスを大いに参考にしたと言われている。
BMWはR32ではクランクを縦置きにしているが・・・・
ttp://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/douglas-classic_motorcycles.php
ダグラスは1930年代まで同じレイアウトに固執している。
画像は1928年のSW5というモデルだが、後ろシリンダーの上に位置するトランスミッションが面白い。
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ttp://www.automotto.org/entry/get-bad-road-burns-with-plane-engine-propelled-motorcycle/
Howard Raymond Daviesの頭文字”HRD”だったのだが、”HD”と紛らわしいと（クレームがついて？）ヴィンセントに変えたという説もある。
ところでプロペラがついているのは？
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”ドローン”（ウイキペディア）のはしりのPicador project。
１９５０年代は他に軽量高性能のエンジンがないので、高価なヴィンセントエンジンに目をつけたのだろうか。
最初からプロペラをつけたエンジンもある。
これは１９１９年のBMW M2B15 であるが、１９１８年に第１次世界大戦が終結してドイツは航空機の製造を禁止された。それでモーターサイクルメーカーに転じたのはご存知の通り。
ttp://www.lekov.gr/History_BMW_Moto_GR.html
BMW最初の１９２３年R３２。
その前にBayerische Flugzeugwerke（BFW）としてHeliosというモデルもある。
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