きれいにレストアされたノートンかと思いきや、エンジンが・・・・。
ノートン カワサキだそうで。
イギリス人は古くから、トライトンとかノーヴィンとか、好きですね～。
ハイブリッドって今はプリウスを直感的に思い起こしますが、本来？は雑種とか異種配合です。
ノートンカワサキのエンジンはＨ１かＨ２かよく分かりませんが、これは５００ｃｃのＨ１オリジナル。
ちなみに、当時の常識としては考えられなかった「市販車での時速200km/h」を達成したオートバイでもある。（ウイキペディア）
ヘッドのフィンに取り付けられているのは、当時のお約束の洗濯バサミ。
今はアルミの洗濯バサミは売っていないと思いますので、タブン代用品のクリップかなにかでしょう。
取り付けた理由は冷却性能のアップを狙っているわけですが、過去の記事”冷却フィン②”で仮説を立てているように効果はあまり期待できないでしょう。
話は逸れましたが、バイクの超高性能化はカワサキ トリプルから始まったのでしょう。
それにしても途中で中断したり、水冷化して延命した大排気量の２ストエンジンが（Γ５００が最後？）多種多様して市販されたのは、（時期的なものもあり）日本製しかありませんでした。アプリリアはどうでしたっけ？
以前の記事”マフラーの容量/番外編”では苦労して図など描きましたが、ウイキペディアには分かりやすい動画がありました。
続きます。
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