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このタイプの２４０とか２５０のサイズのタイヤが出回り始めたのは、６・７年前でしょうか？
その極太タイヤがこれほど自然にみえるのは、トライアンフ・ロケットⅢくらいのものでしょう。
逆に考えれば、このタイヤがあったからこそ、このコンセプトが生まれた？
そういえばスズキのＢ-ＫＩＮＧはどうしたのだっけ。
あらゆるところが大柄のロケットⅢを詳細に観察すると、意外に細やかに・・・・
前のシートの後ろに何やら不思議なものが見えます。
シートはワンタッチで外れますが、エアクリーナーまでダクトで繋がっているのです。
白矢印は車載工具。
シート下の吸気口で思い出しましたが、昔ホンダの４００のバイク（車種は忘れた！）に乗って、エンジンが不調と深刻そうな表情で来たお客さん。
やっぱり有った、吸気口を塞いだタオル。
こうした事を防ぐ意味もあるのかな？
それとも、巨大なエンジンの吸気音対策？
もう一つ感心したのは、タンク下の整備性で巨大なタンクが１本のスクリューを外すと、このように・・・・。
ここまでは他の車種でも良くみられますが、矢印のメーターも２本のスクリューを外すと上に上げることができ、タンクの邪魔になりません。
１００ｍｍオーバーのボアではツインプラグです。
インジェクションシステムも洗練されており、トップギアで１０００ｒｐｍからでもスロットルを丁寧に操作すると加速します。
今までに乗った3気筒のバイクって、ホントウに２気筒と４気筒の中間のフィーリングだったのに、このロケットⅢは全く２気筒という感じをさせません。
いつかどこかで試乗するチャンスがありましたら、どうぞ乗ってみてください。その巨体に似合ない乗りやすさに驚くかもしれません。
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