寛政二年（1790）五月、松右衛門は、自分の持ち船・八幡丸でエトロフへ出発した。
択捉の冬は早かった。十月いったん兵庫港へ引き返した。
紗那（シャナ）港をつくる
翌、寛政三年（1791)三月、十分な準備をして再びエトロフ島に向けて出航した。
その年は、天侯にも恵まれ、工事は順調に進んだ。
あらかた紗那港は完成し、10月に帰航した。
以後も、松右衛門は数回にわたってエトロフ島に渡航し、寛政七（1795）に工事を終了している。
なお、松右衛門が築港したこの場所は、江戸時代には恵登呂府島（エトロフ島）といい、戦前のエトロフ島西北部紗那郡の有萌湾（現：ナヨカ湾）である。
（紗那・有萌湾の場所は『松右衛門物語（50）』の地図を参照ください）
松右衛門は、エンジニア
松右衛門は、湾底に散在する大きな岩を取り除き、船舶の接岸、碇泊に支障のないよう、船の澗（ま）をこしらえて大船を繋留するようにした。
つまり、埠頭をつくった。
のち島民は松右衛門の徳をたたえて、永く「松右衛門澗（港）」と呼んだという。
なお、澗とは小さな錨地を意味する。
その「松右衛門澗」のことは、ロシア船がエトロフ島に来航して、幕府会所を襲撃するという、「エトロフ事件」があった文化四年（1807）当時、エトロフ鳥の警備をしていた南部藩の火業師（砲術）・大村治五兵が書きのこした『私残記』という書に記されている。
それには、「このシヤナ（紗那）の港は、石があらく、その上遠浅で、大船が入るには、実に危険なところである。そこで船頭・松右衛門が石船をいう船をこしらえて、海底の石を取り払って、船の係留する所をつくった・・・・」と書きのこしている。
松右衛門の技術がいかんなく発揮されている。
＊なお、紗名で発生し、後の日本史に大きな影響を与えた「エトロフ事件」については後日、紹介の予定をしている。
「工楽」の姓をたまわる
復習になるが、幕府は、この松右衛門のこの紗那港づくりに対し、享和二年（1802）、三十石三人扶持を与えられ、「工楽」の姓をたまわり帯刀を許されている。
＊『（港づくりの天才）帆布の発明者 工楽松右衛門』参照
＊図：松右衛門考案の石釣船（『農具便利論』大蔵永常より）
