ttp://forum.xcitefun.net/yamaha-tricity-multi-wheel-concept-t89776.html
気がついたのが遅くなって鮮度の悪いニュースになってしまったが、ヤマハはEICMAでかねてから噂のあった３輪スクーターを発表したようだ。
発売は来年の夏というが、前に紹介した プロトタイプ同様バンク角には疑問がまだある。ティルティング・スリーホイーラーの最後発メーカーとしては意外な１２５ccという小排気量だが、１５０kgという軽量でコンパクトなボディを実現したという。
一番気になるフロントサスペンションのメカニズムだが、片側前後２本のテレスコピックフォークとMP3のようなリンクを組み合わせたような感じだ。
ttp://parkerbows.com/mikesullivan.html
今朝のニュースバラエティで気になったので。
今朝見たのはドイツで行われた世界大会の模様だったが、競技の内容は多分これと同じだと思う。
これはチェーンソー競技をクローズアップした他の大会の映像だが、チャンバーを使いパワーアップした”HotSaw"の威力は凄い。Ｖ８エンジンのもっと強力なものもあるがあれは１人では扱えない。単純に見えるがエンジン始動直後に負荷が掛かることになるのでチューニングは結構難しいのではないだろうか。ちなみに”STIHL”はチェーンソーの最大手のメーカー。
ttp://rideapart.com/2013/11/2014-brough-superior-ss100/
新車情報ブログのようで恐縮だが・・・・。
Vツインファンなら見逃せないのではないだろうか。
全体の雰囲気はかなりイイ感じで再現されているが、さすがにエンジンは水冷のDOHCのようだ。プッシュロッドを連想させるような前後４本のラインはどうかと思うが。
100,000ユーロという破格のプライスは年間20台という少量生産ということもあるだろうが、エンジンだけではなくほとんどの部品は専用と思われ、フロントサスペンションはアルミニウム/マグネシウムの合金製ガーダーフォーク。フロントブレーキは他に採用例があるか分からないが、ベルリンガーの小径デュアルディスク（左右で合計4枚）。
ttp://www.motoblog.it/post/267083/harley-davidson-street-750-le-immagini-ufficiali
今年のEICMAは見方によっては興味深いニュースが多く、以前から聞かれていたハーレーダビッドソンのインド工場による生産モデルが発表となった。
新興国向けの500ccと先進国向けの750ｃｃ（どちらも推測）の”Revolution X"エンジンは、その名の関連性から想像するとVロッド系の派生とも思え、さすがにプッシュロッドの存在は見当たらない。
アメリカ国内では500と750の両モデルを販売するのか、7,500ドルと6,500ドルの価格が見られる。さて日本ではいくらになるだろうか。
こちらには早くも開発ストーリーが。
ttp://www.motoblog.it/post/266361/anteprima-vespa-primavera-2014-50-2t-50-4t-125-3v-e-150-3v
いよいよ明日から開幕となるEICMA ではベスパからもニューモデルが発表されるようだ。
どうも、去年のEICMAでデビューして日本でもこの夏に発売された946（びっくりするほど高価）をベースにして開発されたようだ。
ttp://ultra-tt.seesaa.net/article/135988557.html
ET3 Primaveraはスチールモノコックのスモールボディにシリーズ最大のエンジンが載せられ、軽快に楽しく乗れるスクーターだった。
11月5日から開幕となるEICMAで発表となるらしいので公開画像はまだ見当たらないので、流出!?（それともリーク？）と話題のMｒ,Bikeの動画からキャプチャー画像。
確かに”凄み”は充分で、量産モデルの”枠”というものを考えるとぎりぎりのような気がする。
ちなみに、これは2013年モデル。
ttp://www.autoblog.nl/nieuws/pgo-hemera-gt-is-even-leuk-als-lelijk-62688
PGOといえば台湾ならスクーターメーカーとして知られ、その昔はPiaggioのノックダウン生産をし名前の由来もそこから来ていて、工場の見学に行ったこともあるが、このPGOはフランスの小型スポーツカーメーカー。
ttp://www.pgo.fr/
現在は画像のSpeedsterⅡとCevennes,Hemeraの3モデルがラインアップされているが、どうも元々は356のレプリカから始まったような気がする。
カラーリングやラジエターグリルのせいでずいぶんと異なった印象だが、冒頭の,Hemera GTは230psに増強された1.6Lのターボエンジンとなり、さらに1,012kgから930kgに軽量化されてリリースされた。こういう丸っこくて小さなスポーツカーにはチョッとそそられる。
