ピストンエンジンは永遠か！な？

バイクを中心に話題を紹介します

最新の画像［もっと見る］

5 コメント

コメント日が  古い順  |   新しい順
悩んでます (悪魔のＹＺ)
2011-05-01 02:49:48
悩んでます
返信する
6気筒のメリットは、バイクでは少ない感じがします... (W650)
2011-05-01 18:12:46
6気筒のメリットは、バイクでは少ない感じがします。　国産も直6は絶滅したし。
実用的には、1、2、3気筒辺りで十分な感じです。　昔、ヤマハの３気筒に乗ってむ居ましたが、楽しいフィーリングでした。　CBX1000に乗った事有りますが、今一つな感じでした。
返信する
＞6気筒のメリットは、バイクでは少ない感じがしま... (ピストン)
2011-05-01 19:18:50
＞6気筒のメリットは、バイクでは少ない感じがします。
まあ、差別化くらいなものかもしれません。
ホレックスはともかく、BMWあたりは1、2、4、6と3気筒はないにしても
フルラインナップがなんともで。
ワタシはクルマでも所有したのはほとんど4気筒で、2気筒とV8が1台ずつです。
6気筒は乗ったこともあまりない。
返信する
車では、直6とV6を同時期に所有した事が有ります。... (W650)
2011-05-02 04:05:39
車では、直6とV6を同時期に所有した事が有ります。　同じ6発でも、非常にスムーズな直6に対して、ゴロゴロした感触のV6は、同じ6発でもフィーリングに差が有りました。

BMは、色々な形式が有り、面白いですね、昔のＫシリーズは、３発も有りましたよね?
4発でしたっけ?
記憶が曖昧ですが、、、。すみません。
返信する
＞昔のＫシリーズは、３発も有りましたよね? (ピストン)
2011-05-03 00:44:01
＞昔のＫシリーズは、３発も有りましたよね?
そうそう、初期のKシリーズで4気筒から一つのシリンダーを
取り去ったかたちの3気筒がありましたね。
返信する

コメントを投稿