なんたってメルセデスベンツは１９１４年！に、既に４バルブツインカムエンジンをグランプリカーに採用していたぐらい（ちなみに最初は１９１３年のプジョー）だから、本腰いれると速いです。おまけに北欧ドライバーライコネンは暴れん坊モントーヤより根性が凄い。タイヤのバイブレーションでサスがちぎれるまで走るし、エンジン交換で１０グリッド下がっても入賞してしまう。
もちろん、佐藤を応援していますよ。しかし、BARのレースマネージメントはどうも？ですね。マクラーレン、フェラーリはピットストップをうまく使って順位を上げますが、ＢＡＲは下げてしまいます。
佐藤は今までの日本人ドライバーと違って、他のクルマを抜けますからね～。バリチェロよりポテンシャル感じますよ。
バトンにはウイリアムスに行ってもらって、佐藤をＮＯ，1ドライバーにしてもらいたいもんです。
もちろん、佐藤を応援していますよ。しかし、BARのレースマネージメントはどうも？ですね。マクラーレン、フェラーリはピットストップをうまく使って順位を上げますが、ＢＡＲは下げてしまいます。
佐藤は今までの日本人ドライバーと違って、他のクルマを抜けますからね～。バリチェロよりポテンシャル感じますよ。
バトンにはウイリアムスに行ってもらって、佐藤をＮＯ，1ドライバーにしてもらいたいもんです。
言われていた風戸が出ていて富士の３０°バンクで逝ったレースを見ててそれ以来フォーミュラージャパンは見なくなりました。
Ｆ１もセナが逝ったレースを見ててそれ以来見なくなりました。
レースにはつき物なのは解っていますが、その後のコンストラクターの対応がまずいと冷めてしまうのはオイラだけですかね？。
昔は国内レースも良くＴＶ放映してましたから、名勝負は記憶に残ってますね。
国内５０連勝目のＧＣ－１０対ＲＸー３が１番印象深いかな。（古～！
埼玉からFISCOはなかなか行きづらいので、そう何回も行ったわけではないのですが、バンクの最後の「須走り落とし」の所はスゴかった。コークスクリューなんて目じゃなかったですよ。そこで見ていると、バンクを全部見渡せて、RX-3が３台連ねて入ってくると音がバンクの中で反響して、それはもう興奮させられました。
ワタシはメジャー嫌いなところがありまして（笑）、レース常勝のスカイラインとポルシェが嫌いでしたね～。
それは今でもそうです。