ガソリンコックは！？②

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昨日の続きで・・・

つまみの奥の部分の矢印の溝に入っていたＯリングが切れていました・・・・・

コックの原理はテーパーの形状になっている白い樹脂製の部品が、小さいスプリングでボデイに押し付けられています。

ボデイ側の形状と構造は、コチラが分かりやすいかもしれません。

ちなみにコレはハーレーのキャブレターモデルのものです。

樹脂製のパーツには穴が開いていて、つまみにより回転してボデイの中の開口部のオン・リザーブ・オフ（開口していないところ）と合致します。

つまり、樹脂製部品とボデイのテーパー角は同じになっていますから、この間でガソリンはシールされていることになり（シール性が悪ければオフでも止まらない）、Ｏリングはゴミや水の浸入を防いだり、万一のガソリンの洩れに対する2次的な役目だと考えられます。

そんなＯリングですが、単品の設定がありませんでした。しかし、切れたＯリングをそのままという訳にはいきません。

昨日の記事のフィルターユニットの件がありましたから想定内といえばそうなのですが・・・・

悲しいできごとです。

午前中にウエブオーダーすると翌朝に届くのは嬉しい限りです。コックのメーカー希望小売価格は税込み４１００円。

勿論ホースも新品にしておきました。

コックのタンク取り付けの準備は整いましたが、忘れてならないのが矢印のガスケット。

形状はプレーンワッシャーですけれど、部品名はガスケットです。

まず取り付けボルトを検証すると、矢印の部分には腐ったガソリンが付着しています。

つまり、タンク側のボルト穴は内部に貫通していますから、ガスケットは必需品ということです。

ちなみにタンクの取り付け面も塗膜の段差が大きいと、ここからもガソリン洩れの可能性があります。

ともあれ、長い間放置されたバイクは思わぬ部品の劣化が進んでいますから、特にガソリン洩れのリスクには気をつけて下さい。

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