パラレルツインなので3拍子は無理だが、低いアイドリングは中々良い感じ。
”851”が誇らしげなのは、ＤＵＣＡＴＩ851と関係があるのか。
ロイヤル・エンフィールドの車体にうまく納まっている。
タンクのＲｕｇｇｅｒＦｉｅｌｄは、エンジンがＲｕｇｇｅｒｉｎｉ社製だからに違いない。
パラレルツインなので3拍子は無理だが、低いアイドリングは中々良い感じ。
”851”が誇らしげなのは、ＤＵＣＡＴＩ851と関係があるのか。
ロイヤル・エンフィールドの車体にうまく納まっている。
タンクのＲｕｇｇｅｒＦｉｅｌｄは、エンジンがＲｕｇｇｅｒｉｎｉ社製だからに違いない。