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旧車ネタばかりで申し訳ありません。写真は4速ロータリートップトランスミッションのシフトリンケージです。これはＦＬについているタイプであまり調子がよくありません。長溝のなかをピンがスライドするので油切れするとペダルが戻ってこなくなることがあります。
それでＦＬのチェンジペダルは踏み返しが付いているのかとフト思ったのですが、踏み返しはラチェットトップの６５年から採用されていました。
ＦＸタイプ（上）と並べて較べてみます。ロータリートップのほうが後なので改良されていると思いきやこのようなリンケージがあるので、マイレージが多くなるとあちこち磨耗して遊びが多くなりギアチェンジが快適ではなくなってしまいます。Ｖツインではこんな部品も新品で揃っています。
あちこち磨耗してしまうのはこのＦＸタイプでも同じですが、ずっと快適です。
結論、何故ＦＬは具合の悪いリンケージをわざわざ採用したかというと、エキパイの邪魔になるからなんですね。左右出しマフラーを使っていないＦＬにはこのタイプのリンケージをお勧めします。
指の骨折は直りましたか？
ワタシも日本のメーカーにはがんばってもらいたいと思っていますけど、『ボルトオン冷却フィン』をくっつけたナンチャッテ空冷Ⅴツインを世界一を標榜するメーカーがつくるようではね・・・・・。