鉄道、加古川・宝殿・阿弥陀を走る（明治21年）
明治21年に開通した山陽鉄道（現：JR山陽線）は、最初から加古川を通るように計画されていたものではありません。
当初は、東二見（明石市）・高砂・飾磨（姫路市）・網干（姫路市）の海岸線を通過する予定でした。
しかし、高砂は、当時海運業を中心に発展した町で、彼らを中心に「鉄道敷設」に反対しました。「鉄道が敷かれると海運が衰える」というのが主な理由です。
その結果、海岸に予定されていた鉄道は、加古川・宝殿・阿弥陀を走ることになりました。
そして、大正2年（1913）加古川線・高砂線が開通し、今まで高砂に集まっていた物資が、加古川の町に集まるようになりました。
鉄道を拒否した高砂の町の衰退は決定的になりました。
五間道
南の塩浜に向って発展した曽根村も、明治21年（1888）の山陽鉄道（山陽線）開通とともに、北に活路を求めました。
明治35年(1902)には阿弥陀駅を曽根駅に改めさせました。
大正から昭和にかけて県会議員であり医師でもある井内中正は、町内だけですが、道幅が５間(9㍍)という道路（写真）をつくりました。
当時にしては驚くほど広い道であったのか、「五間道」の名が、今も残っています。（no2746）
＊『高砂の史情（森本勇著）』参照
＊写真：五間道（曽根町内の国道250号線）
