フライトシミュレーターではセーフ？？

B787のトラブルが続いている。国内２社の９月下旬からのB787のトラブルは、こういうものだ。

9月20日　ANA　北京→成田　バッテリー電圧低下表示。成田でバッテリー交換
9月23日　ANA　熊本→羽田　操縦室の表示に一部不具合発生で欠航
9月25日　ANA　シアトル→成田　オイル漏れ。６時間半遅延
9月28日　JAL　デリー→成田　燃料ポンプ故障。１時間７分遅延
10月2日　ANA　北京→成田　機体システムの機材トラブルで欠航
10月5日　ANA　サンノゼ→成田　機体制御システムトラブルで３時間半遅延

その他にも、ノルウェー・エア・シャトル社は１週間に３回もトラブルに見舞われて、ボーイング社に何らかのインネンをつけるらしい。


ということで、羽田－岡山を空路で移動する時は、B787ではなく777（ANA）か767（JAL）を利用していた。高松空港緊急着陸までは、むしろB787を選んで搭乗していた。「嗚呼！涙メシ」という機内でのみ見られる20分程度のビデオがあって、それが楽しみだった。有名人にとって、人生の思い出に残る食事を紹介。


先週、岡山空港から東京へ向かう時も、B787を回避し、B777を選び、１時間前に出発ロビー待合室に行くと、・・

見慣れぬ機械があって、人が集まっていた。どれどれ・・

フライト・シミュレータ（Flight Simulator）。

パイロットの訓練装置の名前だが、ある意味、ゲーム機とも言える。主に小学生が100円玉を投入して飛行訓練をしていて、隙をみて自分でも遊びたそうなスーツ姿の大人が、その周りにいる。さらにその外側から観察を続ける私。

どうも結構難しそうだ。というか、簡単過ぎて飛行の限界を試しているのかもしれないが、しょっちゅう砂漠に落っこちている。町のはずれの飛行場の手前に砂漠があるというのは、日本じゃないよね。行先は、羽田か新千歳か仁川のようだが。

で、もっとも驚いたのは画面上の飛行機は砂漠に落ちると、何回かバウンドして、また空に戻っていくわけだ。

不死身の飛行機のわけだ。最近の航空技術の進歩に感心してしまう（プロの操縦士の練習用も不死身飛行機なのだろうか？）。


ということで、眺めているうちに搭乗時刻がきたのだが、２つのガッカリが待っていた。

ガッカリ１．使用機材変更となりB777からB787となる。

ガッカリ２．搭乗した機体にはビデオ装置が付いてなかった。以前乗っていたのは海外仕様と推測。

唯一、不死身飛行機であることを祈った。