今のところ40km/hが可能で75km/hを目指しているとか。
最高速度は結局使う人の身体能力に左右されると思うが、荒地でも舗装路と同様に能力を発揮できそう。開発者のKEAHI SEYMOUR氏は今年のWorld Maker Fairにこのバイオニックブーツのプロトタイプを出品して、将来の自転車などに代わるトランスポーターを目指しているようだ。
こちらはドクター中松の”スーパーピョンピョン”
この手の製品は同様のものがいくつか既に市販されている。跳躍力はバイオニックブーツより大きいものの、高さがある分乗りこなすのが難しそう。
拾ってきた画像なので詳細は分からないが、ロゴがついているのでNSUの試作品か何かだったのだろうか。それにしても左右別々のスロットルはコントロールを失敗したら大変なことになりそうだ。実在していたのか疑問は拭えない。
これは風の吹くままということになるが、車輪の大きなスケートは市販されていた可能性があると見た。
プロペラ推進のアイススケート。
V-Twin!!エンジン付きローラースケート。動力は片足だけなのでNSUタイプよりコントロールは簡単そう。
ttp://rynomotors.com/
Rynoは以前に紹介 したが、只今プレオーダー受付中で年内にデリバリーが始まるそうだ。
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販売価格は5,300ドル（約57万円）。もちろん日本での公道走行は難しそうだが、開発の経緯をみると是非成功してもらいたいと思う。
ttp://derziesel.com/wordpress/
一言で言えばヘビーデューティーなクローラー付き車イスであるが・・・・・。
日本の道路交通法では、大きさ（長さ120cm以下・幅70cm・高さ109cm以下）、原動機は電動機、最高速6km/h以下など電動車いすには基準が定められていてるので、このZieselは公道で使うわけには行かないが"オフロード”の走行性能がこれほどだとすると使い道は広そう。
これ以上のショートホイールベースはあり得ないくらい短い。これで100km/ｈの走行？！
長い動画だが、標準のNanicoをショートカットする工程を紹介。溶接やFRPの成形はブラジル流なのか？
標準モデルの Nanicoは結構激しいドライビングにも耐えている。将来的に電動化するということで東洋経済（ttp://toyokeizai.net/articles/-/45105）にも取り上げられている。
ご存知の方は多いかもしれないが・・・
果たして2025年に実用化されるかが気になるところだが、こんなに便利なものが出来てしまうと人間の足が退化しそうである。
でも更にチューンアップしてレースも始まりそう・・・
Smart Mobility Cityには試乗ができる特設会場もあった。
ボディが無いのが逆に目立ったタンデムの２人乗り。ドライバーは立ち乗りでホイールベースを短縮し、更に4WDで回転半径を小さくしている。今のところ公道走行は不可で施設などの中だけだそうだ。
以下は試乗が出来るわけではなく展示のみ。イセッタの現代版は中々キュートである。
以前に発表したテラモータースのe-トゥクトゥク?
ホンダはパーソナルモビリティのニューモデルUNI-CUB βを発表した。
左側の大きいほうが去年の５月発表のUNI-CUBで、右側の小さなほうがUNI-CUB β。
わざわざβを付けるのは、近い将来に量産モデルが出るのだろうか。
1989年の社内アイディアコンテストから発想が生まれたのが分かるが、２番目のが一番面白そう。
ttp://www.rbbtoday.com/article/img/2013/10/01/112309/332035.html
CEATEC JAPAN 2013のデンソーブースではご覧のモノホイールが展示され、更にデモンストレーションも行われたようだ。
ありがとうございます。お陰様で只今４位です 。
インホイールライダー型のモノホイールは以前にDynasphere やGoventosaを紹介したように、ユニーク（固有の、唯一の）ではないがユニーク（珍しい、変わった）であることに間違いはないと思う。Moon!の新しいところは駆動が電気によるものであり、エレクトロニクス満載の各種コントロールがされているところで、できることなら1930年代の初走行から悩みの種（たぶん）のハードブレーキングについても解決していただきたい。
ありがとうございます。お陰様で只今４位です 。
