スモールツインはエンジンに変更があり、のっぺりした印象があるのはプラグ位置が変わったからなのか。
ありがとうございます。
１週間前のニュースで恐縮だが、ホンダは24日、欧州で新型二輪車『INTEGRA（インテグラ）』を発表した。同モデルを、11月8日からイタリアのミラノ市で開催されるEICMA 2011（ミラノショー）に出品する。（画像と記事の抜粋はttp://response.jp/article/2011/10/24/164297.htmlから転載） 3～4日更新できないかもしれませんがヨロシクお願いします。
コチラは昨年のEICMA 2011に出品されたHONDA Mid Conceptで、カラーリング以外はほとんど同じ。
まあ、現在のビッグスクーターは50ｃｃをベースに拡大してきたようなものだから、高速で２人乗りで移動するとなると、ガッチリしたフレームとCVTではないトランスミッションが必要な気がするが、大きめなカウルはFLを連想させて少々いただけない。（いや、FLのカウルは嫌いじゃない・・・）
ありがとうございます。
ttp://www.ducati.co.jp/news/detail/2011/10/10/2278/index.do
1週間ほど前に公開されているので、ご存知の方も多いと思うが、Ducatiの次期旗艦モデル”1199 Panigale"のエンジンの詳細が発表されている。
ありがとうございます。
Superquadroという名称は、ボア・ストローク比を極端なオーバースクエアに設定したことに由来する。この画期的なエンジンの最大トルクは13.5kgm、そして最大出力はツインシリンダー史上最高値の195HPとなる。（画像と記事の抜粋はttp://www.ducati.co.jp/news/detail/2011/10/10/2278/index.doより転載）
4気筒の1400ｃｃエンジンに匹敵するパワーは驚きだが、ベベル以降のコッグドベルトはチェーンとギアの組み合わせに変更され、コンロッドの形状はかつて見たフェラーリF1エンジンのそれにそっくりだ。
レースチューンなら市販エンジンベースでも200馬力/リッターも充分可能だが、排ガスと騒音規制を満たさなければならない市販車が”2気筒 vs 4気筒”のみならず”2気筒 vs 2気筒”や”日本メーカー vs ヨーロッパメーカー”というハイパワー競争が激化するなか、ホンダの盆栽エンジン論（本当に正論だと思う）（ttp://response.jp/article/2011/10/10/163565.html）は間違えばギブアップに取られかねないと思ってしまう。
サウンド付き動画がみつかった。
ありがとうございます。
2012ファイアーブレードが、予告通りにイモラでお披露目されたようだ。
ありがとうございます
ttp://www.motoblog.it/post/31859/honda-cbr1000rr-fireblade-2012-presentata-ad-imola
外観はリーク？した画像や、いち早く香港の店頭に並んでいたりで既に目新しさはないが、他車に較べて採用が遅れたSYOWAのBPF（ビッグ・ピストン・フォーク）とともに、新開発の複筒式の"Balance Free Rear Cushion"と名付けられたリアサスペンションユニットやＹ字型12スポークの新設計軽量ホイール、ギヤポジションインジケーター、ラップタイマーとタコメーターを備えた新しいマルチファンクションディスプレイなど盛沢山。
ありがとうございます
ヤマハの2012 R1は数日前に発表になったが、大きな変更はトラクション・コントロールが採用されたことか。通常のカラーリングの他に、このGP参戦50周年アニバーサリーモデルが用意されているようだ。
ありがとうございます。２位です。
タイトルのZX14Rについては、チラッとだけ。
クリックお願いします。
ttp://www.motoblog.it/galleria/harley-davidson-v-rod-10th-anniversary-edition-e-dyna-switchback-2012/3
USサイト（ttp://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/motorcycles.html?locale=en_US&bmLocale=en_US）ではHarley-Davidsonの2012年モデルが既に発表されている。
その中でチョッと興味を引かれたのが、ストリートグライドとカブるのではないかと思われるDyna-Switchbackだ。ネーミングも意味深だが、お値段はストリートグライドと較べて4,000ドルも安い設定。
ありがとうございます。スミマセン、チョッと危うくなってます。
ttp://www.motoblog.it/post/29512/yamaha-aerox-sp55-2011#continua
日本では2ストエンジンが消えるとともに、このようなスポーティスクーターのモデルはなくなってしまったが、ヨーロッパでは健在らしい。
ちなみに現地価格は2.490ユーロで、”55”はヤマハの1955年創業と”設立55周年”の意味だそうだ。