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難技もあまりキレイに決めてしまうと簡単そうにみえてしまう。
Jorian Ponomareff はロードバイクを（減速比を大きくしてあるとは言え）トライアルバイクのように操るが、このような乗り方も楽々と・・・・。
ありがとうございます。
”Krystallrallyt”は翻訳できないのでイベントのための造語なのかもしれないが、深い雪の中でもバイクを楽しむことができるのが素晴らしい。
ところで最後の黄色のバイクは？
ありがとうございます。
ttp://motorcyclephotooftheday.com/2011/11/03/an-interesting-way-of-winterizing-a-kz1300/
ナント、KZ１３００だ。スパイクタイヤだったり多少のモデファイは施してあるものの、発売当時一度試乗した経験では舗装路でも手こずるあの重さで、雪面をかっ飛ばすとは！
ありがとうございます。スミマセン２位です・・・
古きよき時代と言いたいところではあるが、テレスコフォークだから50年代のはずで、ピークをとっくに過ぎて衰退期に入った頃のインディアンか。
ありがとうございます。
今まで興味持たれることがなかった製造工場の工程を、日本でもテレビの番組で見ることが多くなったが・・・。これは鍛造ピストンの製造工程だ。
ありがとうございます。
YouTubeのサイトを開けば他の動画を見ることもできるが、面白いのでもう一つ紹介。
ありがとうございます。
田中星児は今日が64歳の誕生日というのはどうでも良いかもしれないが、当時のカミナリ族は歩道橋をバイクで駆け上がるのは標準技能という説もある。
ありがとうございます。
1986年公開だが、1977年の原作発表なので免許区分以外はやはり70年代の匂いが充分。
登場バイクの違いにも時代の変化を感じるが、それよりもネット・ケイタイ以前の雰囲気なのだろうか。
ありがとうございます。
遅いスピードといっても、このような複雑なコースでは300ｋｇ以上の大型バイクのコントールが難しいのは言うまでもないが、一度360°ターンの手前でフロントブレーキを強く掛けすぎてバランスを崩したぐらいで見事なライディング。
ありがとうございます。チョッと苦しいところです。
比較評価テストなのか良く分からないが、BMWはブレーキングが終わらないと倒しこめないようで意外と小回りが効かない。ホンダはST1300だと思われる。
雰囲気からしてまるで違うが、コースもバイクも異なるので較べるわけにいかないと思いつつ、レベルが違うのかなと感じてしまう。
ありがとうございます。チョッと苦しいところです。
タイトルは意味深のような気がするが・・・。
日本の新車バイク市場は成熟を通りこして何処に向かっているのか。
日本のメーカーは今のようなライダーの高齢化を想定していなかったのか、このビデオみたいな大人向けのセールスプロモーションは昔からやっていなかった。
ヨーロッパやアメリカではやっていたのだろうけれど、日本では見かけたおぼえがない。知らないだけなのだろうか。
ありがとうございます。1位です。
こういうカスタマイズは、アメリカ西海岸で流行っていたと10年近く前に聞いた覚えがある。
あちらはポリッシュ専門ショップもあるのだが、日本のとは規模が違い、クランクケースやフレーなど大物でもピカピカにしてしまう。
ありがとうございます。1位です。
