Ｆブレーキマスター②

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昨日はアチコチで嵐のようでした。竜巻はこの近辺でも２,３年に一度発生して、最近ではゴルフ練習場をフッとばし、ホントウに爆撃の後（見たことはありませんが）のようでした。佐呂間町のような大きな被害があると怖いですね。ニュースの解説では地球温暖化も関係があるとか。

怖いと言えば核シェルターに人気があるようです。

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”ハンドルスイッチ”でブラスト処理したＦマスターしリンダーも写真のようにペイントいたしました。

リペアキットの日本価格は税込み￥４．８５０。

組み立ててみるとチョット問題発生。矢印が示すようにリターンポートがホトンド塞がれています。

リターンポートの説明はコチラ

このままでは、エア抜きが困難であったり、少しでもピストンの戻りが悪くなると、ブレーキの引き摺りや”抜け”（フルードのラインへの補充ができなくなることにより）にまで発展する事が考えられます。

古いピストンと較べてみても、まあ同じです。

強引に見えますが、ピストンの頭部分を０．２ｍｍ研磨いたします。

経験によるとコレが一番良い方法ですが、旋盤等で作業しないと平らに研磨できませんから、決して手作業では行わないでください。

半分以上カップでふさがれていたポートがダイブ広がりました。これで完璧？です。

＊ついでに

ハーレーではデイスクブレーキの採用以来ブレーキフルードはＤＯＴ５（シリコン系）を使用してきました。ごく最近はＡＢＳシステムの採用に伴いＤＯＴ４（グリコール系）も使用されつつあります。

グリコール系のフルードは塗料を侵してしまう特性が広く知られています。そして混用は重大な障害をもたらす事はワタシもレポートいたしました。

そして、’０４以降のブレーキマスターの調子が悪いのに業を煮やして？フルードをＤＯＴ４にコンバートする動きもあるようですが、レポートのようにバンジョーがペイント仕上げになっていることなどを鑑みると、くれぐれも慎重に決断されることをお願いします。

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