遅いスピードといっても、このような複雑なコースでは300ｋｇ以上の大型バイクのコントールが難しいのは言うまでもないが、一度360°ターンの手前でフロントブレーキを強く掛けすぎてバランスを崩したぐらいで見事なライディング。
ありがとうございます。チョッと苦しいところです。
比較評価テストなのか良く分からないが、BMWはブレーキングが終わらないと倒しこめないようで意外と小回りが効かない。ホンダはST1300だと思われる。
雰囲気からしてまるで違うが、コースもバイクも異なるので較べるわけにいかないと思いつつ、レベルが違うのかなと感じてしまう。
ありがとうございます。チョッと苦しいところです。
ttp://www.offroadvietnam.com/eng/18-59.php
中でも特に値上げが目立つのは、マニュアルミッションタイプのバイクで、車種別の具体的な引き上げ額と現在の販売価格は、▽スーパードリーム：前月比60万ドン（約2600円）/1699万ドン（約6万4400円）、▽ウェーブα：同80万ドン（約3000円）/1499万ドン（約5万6800円）、▽ウェーブRSX：同130万ドン（約4900円）/1879万ドン（約7万1200円）となっておりホンダの希望小売価格を大きく上回っている。（ttp://www.viet-jo.com/newsallow/economy/110803110917.htmlより抜粋を転載）
ベトナムホンダの販売戦略がスクーターに特化するために、遠心クラッチとはいえカブ系のマニュアルミッション車は生産台数が減少するので、販売店は強気になっているらしい。
アメリカでも需要が供給を上回った場合にはプレミアムをつけて売る場合があることを聞くが、新車の場合、日本ではまずありえない。
ありがとうございます。1位です。
