2輪自動車？

ttp://minutia-microcarsminicars.blogspot.jp/2009/02/speedy-motor-cycle-car-runs-on-two.html

画像はこれしか探し出せていないので詳細は分からない。キャプションによるとマイアミでテストしたらしい。丸ハンドルを操作するドライバー？の後ろにパッセンジャーシートもあるようだ。

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ttp://dirtbike.off-road.com/dirtbike/voice/strange-bikes-you-probably-never-saw-before-16149.html

BI-CARとエコモバイルは以前に紹介 した。

ttp://thevintagent.blogspot.com/2009/05/bavarian-road-test-2-majestic-new.html

同じく以前に紹介したマジェスティック も趣はチョッとことなるものの”2輪自動車”というコンセプト。

ttp://classic-motorbikes.net/gallery~wilkinson-classic-motorcycles

Wilkinsonも以前に紹介 したが、丸ハンドルモデルの画像は珍しい。2輪自動車のコンセプトには結構な歴史があるようだ。

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Dynasphere

　Wikipedia

ずっと前にイン・ホイール　ライダー を紹介したが、ウイキペディアによると1930年に特許を取得したとあるのでこちらのほうがチョッと早いのかもしれない。

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映像を見ることができるのはうれしい。

2人乗りもある。映像の途中でオバサマがステアリング メカニズムについて説明している。

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モノホイール・バイスクル レイルウエイ

henewcaferacersociety.blogspot.jp

帰国早々、雪に遭遇し、やはり日本は寒い・・・・

モノホイールはメジャーな存在にはなり得ないが、それでもスキモノは後を絶たないのか。

heboweryboys.blogspot.co.uk/2010/07/cable-cars-trolleys-and-monorails.html

こちらは１８９２年にニューヨークのコニーアイランドでBoynton Bicycle Railway Company が運営していた、モノレールの祖先ともいえるようなスティームロコモーティブ。

ww.retronaut.co/2012/09/the-boynton-bicycle-railway-1892/

さすがに左右の安定性はオーバーヘッドレールに頼っているようだ。構造が簡単なだけに重量が軽いのか、スピードは結構出たみたい。

モーゼルの・・・・・？

ww.waffen-militaria.ch/Anlässe/Mauser/Mauser_main.htm

あの銃で有名なモーゼルのミュージアムにあるらしいのだが、この角度では極端にリアホイールが小さいスリーホイールに見える。

ww.carstyling.ru/ru/entry/Mauser_Einspur_Monotrace_1922_Tovarish_Mauzer/images/2970/

ルーフを下ろした姿のボディラインが中々美しいMauser Einspur Monotrace。

当時は紳士も乗り・・・・。

横についているのはゼッケンなのか分からないが、カッ飛ばすときには補助輪？は上がるのか。

まるきりエコモバイルの祖先というべきか。

ww.germanmotorcycles.cl/Mauser%20Einspur%20Auto/Mauser%20Einspur%20Auto%20Engine.html

ラジエターグリルは伊達ではなく、エンジンはサイドバルブながら水冷のようだ。

Quadski

BMW Kリーズのエンジンということでバイクつながりになるが、2014年に4万ドルで市販予定だとか。ホイールを引き込むメカニズムが面白い。

PAL-V One flying car

オランダのAL-V（Personal Air and Land Vehicle）は、地上で最高速度180km、1200kmの航続距離が可能、ジャイロコプターでは最高速度97ノット（約180km）航続距離は350～500ｋｍ
という実用上問題ない性能の"PAL-V One flying car"のテスト飛行に成功したようだ。

トランスフォームに掛かる時間は短く、推進用プロペラは回転が止まると折りたたまる。でも地上もプロペラで走るとなると、後流が迷惑になりそう。

ワンマン・ヘリコプター

ネット環境が悪いところに滞在してますので更新が滞り、またバイクネタもモーターショーを見に行くまでご容赦いただきたい。

日本では180ｋｇ以下のウルトラライトプレーンは免許が不要らしいが、翼面積が10㎡以上が必要だったり、離陸した地点に着陸しなければならないなどの制約があり、ワンマンヘリコプターもモビリティとしては難しい。

　ありがとうございます。

Flying Car

1961年に販売されたAero Carは現代も残っているようだが、当時の技術では翼は牽引するしかなかったのか。

　ありがとうございます。

そして現代の”FlyingCar"であるTransitionはいよいよ今年に販売が始まる予定だったが、価格は$279,000（ttp://www.terrafugia.com/aircraft.html）に跳ね上がり受注は続けられているようだ。

Wesll Quad

Wesll Suspension Working Prototype 2 from Wesll on Vimeo

最近はバイクも2輪に限らないとなりつつあるが、これは従来のATV.と比べてタイヤが細く頼りなさそうに見えるが楽しそうだ。

　ありがとうございます。

続・Powerd by Harley-Davidson

台風６号以降は涼しくてまるで避暑地に来ているみたいで、一説によると地球は寒冷化しているともいうが、そうなったらスノーモービルが活躍するかもしれないという話はさておき、この動画は以前に紹介した。S&Sのツースロートキャブはあまり調子が良くない気がする。

　ありがとうございます。1位です。

ttp://blog.hemmings.com/index.php/2011/07/15/harley-museum-displays-rare-artifacts-and-some-ideas-that-didnt-stick/

前回の記事の画像転載元サイトで見た方がいるかもしれないが、キャプションには1913 “motor bob” snowmobile based on an H-D engineとなっている。

ttp://www.eliason-snowmobile.com/index.html

しかし、スノーモービルの起源はこの１９２７年eliason-snowmobileだとすると辻褄が合わなくなってしまうが、“motor bob” snowmobile based on an H-D engineのほうを良くみれば、クローラーではなくタイヤが見える。

となるとeliasonが特許をとったのはクローラーを使ってということなのか、それとも、“motor bob” snowmobile based on anのほうが後になって”9E"の車体とエンジンを使って改造したのだろうか。 クローラーは別にしてH-D engineのほうが完成度が高くみえる。

　ありがとうございます。1位です。