昨晩のワールドビジネスサテライトの”トレたま”のところでチョコッとやっていましたね。
画期的なシステムですから、本来ならもっと大きく取り上げても良いのですが、現場で取材？したならではの裏話？によると、発表会の前日に３時間も掛けて取材をした局があったらしいのですが、後に電話が掛かってきて「本当か信じられないので放映できない」と。
実は、発表会が始まる前は会場は異様な雰囲気に包まれていました。
これは"水からエネルギーを生み出す”というフレーズに惹かれて来たものの、どこか信じられない思いがあったのでしょう。
ワタシも、エネルギー保存の法則がひっくり返るのかと思いながら行きました。
詳細はＴｅｃｈＯｎ（ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080612/153229/?ref=ML）（登録しないと読めないかも）に掲載してありますし、その中のコメントではムチャクチャ言われています。
しかし、ワタシはココまでの原理は理解できない素人ですから、前後関係！？から読み解くしかありません。
画像のスタックは実験前は水を注入前で、注目のもとで水を注入して発電開始です。もっとも後で聞いた話では、完全ドライから水を入れて発電を開始するのに丸１日を要すそうです。
ここで欺く可能性があることを発見（あくまでも可能性）、それは日立マクセルが発表しているシステムで、水とアルミニウム粉末を使って水素を発生させる燃料電池で、つまり、予めアルミニウム粉を仕込んでおいて、水だけを注入すれば・・・・
やはり、現場に立ち会わなければ情報は得られません。
ワタシが平澤社長を信じるのは（ココで一回お会いしただけですが）、数々の質問に淡々と答え、利点だけを強調する姿勢ではないからです。
まず、自動車メーカーに協力を要請していましたが、第３者があらゆる角度から検証すれば”ばれないウソ”はないでしょうし、だまし続けることは不可能でしょう。
次に「凄い発明ですね」と言われると、「いや、燃料電池という概念を考えたほうがすごいし、我々のはダイレクトエタノールに似たシステムで、ただアレは一酸化炭素が出ますから。ＮＴＴさんのアクアフェアリーは参考にさせていただきました」と謙虚に受け流していました。
車両は、タケオカ自動車工芸から販売されているインド製を買ってきたと。
白いほうが”ＷＥＳ”で、手前の黒いほうがキャパシタです。ＷＥＳの弱点はやはり出力が小さいことで、発電した電力を使ってそのまま走るわけには行きませんから、キャパシタやバッテリーが必要です。
営業的には”水で走るクルマ”というのはインパクトがありますけれど、それが疑惑を生むもとであれば、”水を使う燃料電池”のほうが良かったかもしれません。
ワタシの希望としては、解決を時間に任せないで、第３者機関に検証していただきたいですね。