http://www.cjxbwg.com/noydwwlm.asp?no=近现代重要史迹
http://www.cjxbwg.com/noydwwlm.asp?no=近现代重要史迹&p=2
http://www.cjxbwg.com/noydwwlm.asp?no=近现代重要史迹&p=3
「昌江县博物馆」
■昌化港侵琼日军兵舰沉埋地点
位于昌江县昌化社区居委会南约200多米。昌化港原是广东省四大渔港之一，是天然的渔港。当地居民大多数是移民，约二百多年前从儋州、临高和三亚等地迁来。据渔港老渔民介绍，大约在60多年前，渔民出海捕鱼时，在昌化港南约1公里海边沙滩上看见有日本兵舰沉没时的一件桅杆，有的还曾看见日本兵舰上遗留的日本士兵尸体。现侵琼日军兵舰沉埋地点已被沙丘所埋没。
■石八铁路
位于昌江县石碌镇河南居委会南约1公里，坐落在石碌矿山北面的山脚下。石八铁路起点站为石碌车站，八所港为终点站，在昌江境内全长近12公里，主要用于运送石碌铁矿。1941年由侵琼日军所修建，1946年因遭台风袭击而停运。1950年海南解放后，由人民政府进行修复后于1957年又正式通车。
■石碌火车站
位于昌江县石碌镇河南居委会南约1公里。1941年侵琼日军在修建石八铁路时，于1942年兴建了石碌火车站。1946年，石八铁路线因遭台风袭击，交通停运中止，石碌火车站也同时停止使用。1956年海南石碌铁矿恢复生产，又重修石碌火车站。1973年石碌火车站中心站成立，管理石八线全线各车站。
■国民党昌江县党部旧址
位于昌江县昌化镇昌城村内。旧址原为一南门庙，坐东北朝西南，分前后两幢，每幢三间，中有一小院，为砖木结构。2005年，经当地村民集资修理，现屋顶已盖琉璃瓦，墙面贴瓷砖，成为村中的公庙。
1926年，根据革命形势需要，国民党广东省党部派符倬云回昌江从事筹建县党部工作。同年9月，史丹返昌江，也参加国民党昌江县党部的筹建工作。10月，国民党昌江县党部在昌化城的南门庙正式成立，符倬云为党部书记。在县党部中，共产党员和国民党左派成了主要骨干，同时吸收了一批工农群众和青年学生。它的成立，标志着昌江县国共合作局面的形成，县党部在当地广泛宣传革命，组织农民协会，为昌江地区的革命斗争打下了基础。
■死难矿工纪念碑
位于昌江县石碌镇铁矿公园内。纪念碑为红砖水泥结构，碑高7、宽5、基座高4米。碑正面楷体直书阴刻：“日寇蒋匪统治时期死难矿工纪念碑”15个大字，碑座正面阴刻碑文共30行501字，其余三面刻有人物及花卉浮雕图案。此碑于1965年10月1日兴建，它从一个侧面记录了侵琼日军和国民党自1940年至1949期间残杀2万多名矿工的罪恶事实。现为昌江县县级文物保护单位。
■石碌矿山
位于昌江县石碌镇南约1公里。石碌矿山是亚洲最大的一座露天铁矿，已有近两百多年的开采历史。现保存的清乾隆四十七年立的“禁采石碌”碑佐证了这段历史。石碌矿山现由海南矿业公司进行开采生产。
石碌矿山全景
■昌化铅锌矿旧址
位于昌江县昌化镇昌城村东北约2公里处。清代、民国时期称铅岭铅锌矿，亦称银矿，1959年改为昌化铅锌矿，属海南冶金工业局。原为手工开采，1959年转为地方国营企业,1960年国家投资建设日处理矿石50吨规模的机选厂。1974年扩建工厂，增加较先进的磨球机，日处理量达到71吨。1990年，矿区占地面积29.78万平方米，并增加生产设备，工业总产值近达160万元。后因铅锌矿含量少，不利于继续开采，停产作业至今。现矿区还保留车间厂房和部分生产设备等工业遗产。
■道隆革命烈士纪念碑
位于昌江县乌烈镇道隆村南。纪念碑坐北朝南，兴建于1990年清明，由碑基、碑面、碑柱、碑顶四部分组成，纪念碑前设五级阶梯，通高5.25米。碑正面刻有抗日战争简记，碑后面刻有革命烈士简介，碑体左面刻悼念郭日明等战友题词，碑体右面刻有碑文铭、记载、落款等。主碑刻有“革命烈士永垂不朽”。碑后8米处并列有一排由水泥封土的3座烈士墓和部分墓碑。墓地占地面积近500平方米。该碑为纪念在抗战时期道隆村郭日明等烈士英勇奋战和为革命献生的光辉事迹而修建。
■海南石碌钢铁厂旧址
位于昌江县石碌镇河南石叉公路约1公里处。1958年海南钢铁厂兴建时,年生产生铁1375吨。1969年改名为海南冶炼厂并进行重建。1975年国家计委投资700万元进行扩建，翌年，第一座50立方米高炉建成投产，可达到年产生铁5万吨、钢2.4万吨的规模。1986年，又建成一座50立方高炉。至1990年，厂区占地面积约0.95平方公里，并拥有重要生产设备多达 272台（套），总重量近704吨。1999年由海南冶金有色公司、广州钢铁联合公司等四家企业联合承包，生产效益较好。2007年后，因工厂生产排污不达标，被责令停产。现厂区还保留部份厂房及生产设备等。
■昌化江铁路大桥
位于昌江县叉河镇叉河村南约200的昌化江上。现大桥全长484米、高21、桥面宽3米，为19孔，跨度为20-32米。该桥原为日本米氏公司承建,民国31年（1942年）通车。1935年两次遭台风袭击，被洪水冲垮17座桥墩。1956年由解放军铁道兵进行重建，1957年通车，该桥现为钢梁建筑结构。
昌化江铁路桥是目前全省最长的铁路桥梁，它的重建对保证石八线至西环铁路运输的衔接具有很重要的意义。
【相片】叉河日本铁路桥全景
【相片】叉河日本铁路桥（东—西）
【相片】叉河日本铁路桥（北—南）
【相片】叉河日本铁路桥引桥墩
【相片】叉河日本铁路桥损坏的桥墩
【相片】叉河日本铁路桥残破桥墩
http://www.cjxbwg.com/noydwwlm.asp?no=近现代重要史迹&p=2
http://www.cjxbwg.com/noydwwlm.asp?no=近现代重要史迹&p=3
「昌江县博物馆」
■昌化港侵琼日军兵舰沉埋地点
位于昌江县昌化社区居委会南约200多米。昌化港原是广东省四大渔港之一，是天然的渔港。当地居民大多数是移民，约二百多年前从儋州、临高和三亚等地迁来。据渔港老渔民介绍，大约在60多年前，渔民出海捕鱼时，在昌化港南约1公里海边沙滩上看见有日本兵舰沉没时的一件桅杆，有的还曾看见日本兵舰上遗留的日本士兵尸体。现侵琼日军兵舰沉埋地点已被沙丘所埋没。
■石八铁路
位于昌江县石碌镇河南居委会南约1公里，坐落在石碌矿山北面的山脚下。石八铁路起点站为石碌车站，八所港为终点站，在昌江境内全长近12公里，主要用于运送石碌铁矿。1941年由侵琼日军所修建，1946年因遭台风袭击而停运。1950年海南解放后，由人民政府进行修复后于1957年又正式通车。
■石碌火车站
位于昌江县石碌镇河南居委会南约1公里。1941年侵琼日军在修建石八铁路时，于1942年兴建了石碌火车站。1946年，石八铁路线因遭台风袭击，交通停运中止，石碌火车站也同时停止使用。1956年海南石碌铁矿恢复生产，又重修石碌火车站。1973年石碌火车站中心站成立，管理石八线全线各车站。
■国民党昌江县党部旧址
位于昌江县昌化镇昌城村内。旧址原为一南门庙，坐东北朝西南，分前后两幢，每幢三间，中有一小院，为砖木结构。2005年，经当地村民集资修理，现屋顶已盖琉璃瓦，墙面贴瓷砖，成为村中的公庙。
1926年，根据革命形势需要，国民党广东省党部派符倬云回昌江从事筹建县党部工作。同年9月，史丹返昌江，也参加国民党昌江县党部的筹建工作。10月，国民党昌江县党部在昌化城的南门庙正式成立，符倬云为党部书记。在县党部中，共产党员和国民党左派成了主要骨干，同时吸收了一批工农群众和青年学生。它的成立，标志着昌江县国共合作局面的形成，县党部在当地广泛宣传革命，组织农民协会，为昌江地区的革命斗争打下了基础。
■死难矿工纪念碑
位于昌江县石碌镇铁矿公园内。纪念碑为红砖水泥结构，碑高7、宽5、基座高4米。碑正面楷体直书阴刻：“日寇蒋匪统治时期死难矿工纪念碑”15个大字，碑座正面阴刻碑文共30行501字，其余三面刻有人物及花卉浮雕图案。此碑于1965年10月1日兴建，它从一个侧面记录了侵琼日军和国民党自1940年至1949期间残杀2万多名矿工的罪恶事实。现为昌江县县级文物保护单位。
■石碌矿山
位于昌江县石碌镇南约1公里。石碌矿山是亚洲最大的一座露天铁矿，已有近两百多年的开采历史。现保存的清乾隆四十七年立的“禁采石碌”碑佐证了这段历史。石碌矿山现由海南矿业公司进行开采生产。
石碌矿山全景
■昌化铅锌矿旧址
位于昌江县昌化镇昌城村东北约2公里处。清代、民国时期称铅岭铅锌矿，亦称银矿，1959年改为昌化铅锌矿，属海南冶金工业局。原为手工开采，1959年转为地方国营企业,1960年国家投资建设日处理矿石50吨规模的机选厂。1974年扩建工厂，增加较先进的磨球机，日处理量达到71吨。1990年，矿区占地面积29.78万平方米，并增加生产设备，工业总产值近达160万元。后因铅锌矿含量少，不利于继续开采，停产作业至今。现矿区还保留车间厂房和部分生产设备等工业遗产。
■道隆革命烈士纪念碑
位于昌江县乌烈镇道隆村南。纪念碑坐北朝南，兴建于1990年清明，由碑基、碑面、碑柱、碑顶四部分组成，纪念碑前设五级阶梯，通高5.25米。碑正面刻有抗日战争简记，碑后面刻有革命烈士简介，碑体左面刻悼念郭日明等战友题词，碑体右面刻有碑文铭、记载、落款等。主碑刻有“革命烈士永垂不朽”。碑后8米处并列有一排由水泥封土的3座烈士墓和部分墓碑。墓地占地面积近500平方米。该碑为纪念在抗战时期道隆村郭日明等烈士英勇奋战和为革命献生的光辉事迹而修建。
■海南石碌钢铁厂旧址
位于昌江县石碌镇河南石叉公路约1公里处。1958年海南钢铁厂兴建时,年生产生铁1375吨。1969年改名为海南冶炼厂并进行重建。1975年国家计委投资700万元进行扩建，翌年，第一座50立方米高炉建成投产，可达到年产生铁5万吨、钢2.4万吨的规模。1986年，又建成一座50立方高炉。至1990年，厂区占地面积约0.95平方公里，并拥有重要生产设备多达 272台（套），总重量近704吨。1999年由海南冶金有色公司、广州钢铁联合公司等四家企业联合承包，生产效益较好。2007年后，因工厂生产排污不达标，被责令停产。现厂区还保留部份厂房及生产设备等。
■昌化江铁路大桥
位于昌江县叉河镇叉河村南约200的昌化江上。现大桥全长484米、高21、桥面宽3米，为19孔，跨度为20-32米。该桥原为日本米氏公司承建,民国31年（1942年）通车。1935年两次遭台风袭击，被洪水冲垮17座桥墩。1956年由解放军铁道兵进行重建，1957年通车，该桥现为钢梁建筑结构。
昌化江铁路桥是目前全省最长的铁路桥梁，它的重建对保证石八线至西环铁路运输的衔接具有很重要的意义。
【相片】叉河日本铁路桥全景
【相片】叉河日本铁路桥（东—西）
【相片】叉河日本铁路桥（北—南）
【相片】叉河日本铁路桥引桥墩
【相片】叉河日本铁路桥损坏的桥墩
【相片】叉河日本铁路桥残破桥墩
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます